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:: CONHEÇA NOSSO PARCEIRO CANALBUS :: |
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| a folha do omnibus |
| Número 114 :: Ano 17 :: 15 de outubro de 2008 www.omnibus.com.br Publicação do Omnibus do Brasil - Instituição de Preservação da Memória do Ônibus Produção: Osvaldo Born - Correio eletrônico: omnibusdobrasil@yahoo.com.br - Telefone (41) 9621-0711 :: É permitida a reprodução das informações/fotos desde que citada a fonte e conservados os créditos :: Colaboradores e fontes das informações e fotos desta edição:
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EDITORIAL
Prezados Leitores: Estamos iniciando a organização da EXPONI 5 - 5.ª Exposição de Ônibus Novos e Antigos que acontecerá em março de 2009 na região de Curitiba (PR). Muitas novidades poderão ser vistas durante o evento além de que os visitantes de fora da cidade já poderão conhecer a Linha Verde, novo eixo de transporte dee Curitiba que terá, entre outras novidades, os articulados 8x2 da Scania já divulgados em nossa última edição. Contamos com a colaboração, novamente, de todos os colecionadores e interessados no assunto ônibus para que compareçam à exposição e a divulguem entre seus amigos para que possamos fortalecer a cada edição o evento e cumprir uma tarefa social muito importante que é a arrecadação de alimentos para a instituição social que for parceira durante a Exponi. Nesta edição da A FOLHA DO OMNIBUS você continua acompanhando a renovação e melhoria da frota da região de Curitiba (PR), especialmente com a aquisição dos articulados e também a incorporação de novos ônibus em empresas de transporte rodoviário de passageiros. Boa leitura e até a próxima edição. - Osvaldo Teodoro Born
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No site Canalbus, além de poder programar sua viagem a partir da consulta dos horários de ônibus em 180 diferentes cidades espalhadas pela região sudeste e sul do Brasil você pode ter informações sobre hotéis, passagens , divulgação de eventos e roteiros turísticos. Clique na logo acima e conheça mais sobre o Canalbus.
| GRUPO OMNIBUS DO BRASIL |
O Grupo de Discussão Omnibus do Brasil tem como objetivo reunir interessados em transporte coletivo por ônibus que sejam residentes nos estados do Paraná e Santa Catarina, independentemente de onde tenham nascido. Trocando fotos e informações os associados que compõem o grupo tem a oportunidade de manter atualizados seus dados a respeito de frotas, ver fotos de ônibus novos e antigos, trocar experiências, fazer novas amizades e refletir sobre o assunto que mais lhes interessa como hobby ou na própria vida profissional, e até mesmo expressar pontos de vista diferentes sobre as questões que norteiam o assunto ônibus. Além de manter regras claras de bom funcionamento de suas atividades, evitando as "discussões" e prezando pelo "diálogo", o Grupo Omnibus do Brasil mantém o bom senso entre seus participantes, possibilitando um ambiente sadio para o colecionismo. Interessados na associação ao grupo, desde que residentes nas regiões especificadas acima, devem manter contato pelo e-mail omnibusdobrasil@yahoo.com.br.
| QUADRO DE AQUISIÇÕES |
Envie por carta ou e-mail informações de aquisições de ônibus na sua região observando os itens abaixo.
Se possível anexe fotos de boa qualidade para ilustrar as informações. Seu nome constará como colaborador da edição.
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| OBSERVAÇÕES QUANTO À TABELA: 2pee - 2.ª porta entre-eixos < > nd - não disponível |
| EMPRESA - SEDE | QUANT | CARROCERIA MARCA/MODELO | CHASSI MARCA/MODELO | PREFIXOS VISTOS | DETALHES | ||||||||||||||||||
| ESTADO DO PARANÁ - CURITIBA - URBANOS MUNICIPAIS | |||||||||||||||||||||||
| Auto Viação Marechal (Curitiba PR) | 01 | Busscar Urbanuss Pluss Ligeirinho | Volvo B7R (automático) | AL034 (AQH 1590) | Categoria Linha Direta. Caixa de itinerário digital frontal e lateral. Veículo com som MP3. Complementa o lote de veículos informado na edição 113. | ||||||||||||||||||
| Auto Viação Marechal (Curitiba PR) | 01 | Busscar Urbanuss Pluss 4 portas | Scania K310 (automático) | AR401 (AQL 7094) | Categoria Alimentador Articulado. Caixa de itinerário digital frontal e lateral. Veículo com elevador para cadeirantes. | ||||||||||||||||||
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| Auto Viação Marechal (Curitiba PR) | 01 | Busscar Urbanuss Pluss 4 portas | Scania K310 (automático) | AR104 (AQL 7095) | Categoria Interbairros Articulado. Caixa de itinerário digital frontal e lateral. Veículo com elevador para cadeirantes. | ||||||||||||||||||
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| Auto Viação Marechal (Curitiba PR) | 01 | Busscar Urbanuss Pluss 4 portas | Scania K310 (automático) | AR800 (AQL 7098) | Categoria Linha Direta Articulado. Caixa de itinerário digital frontal e lateral. Veículo com som MP3. | ||||||||||||||||||
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| Transporte Coletivo Glória (Curitiba PR) | 01 | Busscar Urbanuss Pluss Ligeirinho Articulado | Scania K310 (automático) | BR801 (AQL 7099), BR802 (AQL 7102) | Categoria Linha Direta Articulado. Caixa de itinerário digital frontal e lateral Mobitec. Veículo com som MP3. | ||||||||||||||||||
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| Transporte Coletivo Glória (Curitiba PR) | 02 | Marcopolo Gran Viale Ligeirinho Articulado | Mercedes Benz O500MA (automático) | BR803 (AQM 6977), BR804 (AQM 7186) | Categoria Linha Direta Articulado. Caixa de itinerário digital frontal e lateral. Veículo com som MP3. | ||||||||||||||||||
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| Transporte Coletivo Glória (Curitiba PR) | 04 | Neobus Spectrum City 3 portas | Mercedes Benz OF1418 | BN407, BN408, BN409, BN410 | Categoria Micro Especial Alimentador. Caixa de itinerário digital frontal e lateral. Veículo com elevador para cadeirantes. | ||||||||||||||||||
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| Transporte Coletivo Glória (Curitiba PR) | 01 | Neobus Mega Escolar | Mercedes Benz OF | BS018 | Categoria SITES. Veículo com elevador para cadeirantes. | ||||||||||||||||||
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| Transporte Coletivo Glória (Curitiba PR) | 03 | Busscar Urbanuss Pluss Tour | Mercedes Benz O500U (automático) | BT004, BT005, BT006 | Categoria Linha Turismo DD. Caixa de itinerário digital frontal e lateral. Veículos com rampa para cadeirantes, poltronas para obesos. Veja mais detalhes na coluna RODONOTAS. | ||||||||||||||||||
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| Auto Viação Nossa Senhora da Luz (Curitiba PR) | 04 | Caio Apache S22 3 portas | Mercedes Benz OF1722 | CC191, CC192, CC193, CC194 | Categoria Convencional. Caixa de itinerário digital frontal e lateral. Veículo com elevador para cadeirantes. | ||||||||||||||||||
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| Auto Viação Nossa Senhora da Luz (Curitiba PR) | 02 | Busscar Urbanuss Pluss 4 portas | Mercedes Benz O500MA (automático) | CR800, CR801 | Categoria Linha Direta Articulado. Caixa de itinerário digital frontal e lateral. Veículo com sistema de som MP3. | ||||||||||||||||||
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| Auto Viação Nossa Senhora da Luz (Curitiba PR) | 01 | Busscar Urbanuss Pluss 4 portas | Mercedes Benz O500MA (automático) | CR109 | Categoria Interbairros Articulado. Caixa de itinerário digital frontal e lateral. Veículo com elevador para cadeirantes. | ||||||||||||||||||
| Auto Viação Nossa Senhora da Luz (Curitiba PR) | 02 | Busscar Urbanuss 3 portas | Mercedes Benz OF1722 | CB025 (AQJ 5683), CB026 (AQJ 5686) | Categoria Interbairros. Caixa de itinerário digital frontal e lateral. Veículo com elevador para cadeirantes. | ||||||||||||||||||
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| Auto Viação Nossa Senhora da Luz (Curitiba PR) | 01 | Neobus Spectrum City 3 portas | Mercedes Benz OF 1418 | CN400
(AQJ 2258) |
Categoria Micro Especial Alimentador. Caixa de itinerário digital frontal e lateral. Veículo com elevador para cadeirantes. | ||||||||||||||||||
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| Auto Viação Nossa Senhora do Carmo (Curitiba PR) | 01 | Marcopolo Gran Viale Ligeirinho Articulado | Mercedes Benz O500MA (automático) | ER801 | Categoria Linha Direta Articulado. Caixa de itinerário digital frontal e lateral. Veículo com sistema de som MP3. | ||||||||||||||||||
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| Auto Viação Nossa Senhora do Carmo (Curitiba PR) | 01 | Marcopolo Viale 3 portas | Mercedes Benz O500M | EA185 | Categoria Alimentador. Caixa de itinerário digital frontal e lateral. Veículo com elevador para cadeirantes. | ||||||||||||||||||
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| Auto Viação Redentor (Curitiba PR) | 02 | Busscar Urbanuss Pluss Articulado 4 portas | Volvo B12M (automático) | HR411 (AQL 2926), HR412 (AQL 2925), HR413 (AQL 6867) |
Categoria Alimentador Articulado. Caixa de itinerário digital frontal e lateral. Veículos com elevador para cadeirantes. | ||||||||||||||||||
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| Auto Viação Redentor (Curitiba PR) | 04 | Busscar Urbanuss Pluss Articulado 4 portas | Volvo B12M (automático) | HR117 | Categoria Interbairros Articulado. Caixa de itinerário digital frontal e lateral. Veículo com elevador para cadeirantes. O prefixo do veículo da foto (HR417) foi mudado posteriormente. | ||||||||||||||||||
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| Auto Viação Redentor (Curitiba PR) | 04 | Busscar Urbanuss Pluss Ligeirinho | Volvo B7R (automático) | HL115 (AQL 2919), HL116 (AQL 2917), HL117 (AQL 2928), HL118 (AQL 2915) | Categoria Linha Direta. Caixa de itinerário digital frontal e lateral. Veículo com som MP3. | ||||||||||||||||||
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| Auto Viação Redentor (Curitiba PR) | 06 | Marcopolo Gran Viale Articulado 4 portas (embarque em nível) | Volvo B12M (automático) 20,15m | HR040, HR041, HR042, HR043, HR044, HR045 | Categoria Expresso Articulado. Caixa de itinerário digital frontal e lateral. Veículo com som MP3. Veículo roda com 100% biodiesel. | ||||||||||||||||||
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| Auto Viação Redentor (Curitiba PR) | 03 | Marcopolo Gran Viale Articulado 4 portas (embarque em nível) | Scania K310 8x2 (automático) 20,15m | HR037, HR038, HR039 | Categoria Expresso Articulado. Caixa de itinerário digital frontal e lateral. Veículo com som MP3. | ||||||||||||||||||
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| Viação Cidade Sorriso (Curitiba PR) | 02 | Marcopolo Gran Viale Articulado 4 portas (embarque em nível) | Scania K310 8x2 (automático) 20,15m | GR030, GR031 | Categoria Expresso Articulado. Caixa de itinerário digital frontal e lateral. Veículo com som MP3. Complementa-se o lote com o GR029 apresentado na edição 113. | ||||||||||||||||||
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| Viação Cidade Sorriso (Curitiba PR) | 06 | Marcopolo Gran Viale Articulado 4 portas (embarque em nível) | Volvo B12M (automático) 20,15m | GR033, GR034, GR036, GR037 | Categoria Expresso Articulado. Caixa de itinerário digital frontal e lateral. Veículo com som MP3. Veículo roda com 100% biodiesel. Complementam lote de 6 veículos adicionando-se aos informados na edição 113. | ||||||||||||||||||
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| Viação Cidade Sorriso (Curitiba PR) | 01 | Busscar Urbanuss Pluss Ligeirinho | Volvo B7R (automático) | GL081 | Categoria Linha Direta. Caixa de itinerário digital frontal e lateral. Veículo com som MP3. | ||||||||||||||||||
| Viação Cidade Sorriso (Curitiba PR) | 02 | Busscar Urbanuss Pluss Ligeirinho Articulado | Volvo B12M (automático) | GR801, GR802 | Categoria Linha Direta Articulado. Caixa de itinerário digital frontal e lateral. Veículo com som MP3. | ||||||||||||||||||
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| Auto Viação Mercês (Curitiba PR) | 07 | Neobus Spectrum City 3 portas | Mercedes Benz OF1418 | MN604, MN605, MN606, MN607, MN608, MN609, MN610 | Categoria Micro Especial Convencional. Caixa de itinerário digital frontal e lateral. Veículos com elevador para cadeirantes. | ||||||||||||||||||
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| Auto Viação Agua Verde (Curitiba PR) | nd | Neobus Spectrum City 3 portas | Mercedes Benz OF1418 | JN607 (AQL 9093), JN608 (AQL 7960), JN609 | Categoria Micro Especial Convencional. Caixa de itinerário digital frontal e lateral. Veículos com elevador para cadeirantes. | ||||||||||||||||||
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| Auto Viação Agua Verde (Curitiba PR) | 03 | Busscar Urbanuss 3 portas | Mercedes Benz OF1722 | JC167, JC168, JC169 | Categoria Convencional. Caixa de itinerário digital frontal e lateral após segunda porta. Veículos com elevador para cadeirantes. |
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| Auto Viação Agua Verde (Curitiba PR) | 02 | Marcopolo Gran Viale Articulado Ligeirinho | Scania K310 (automático) | JR800, JR801 | Categoria Linha Direta Articulado. Caixa de itinerário digital frontal e lateral. Veículos com som MP3.
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| EMPRESA - SEDE | QUANT | CARROCERIA MARCA/MODELO | CHASSI MARCA/MODELO | PREFIXOS VISTOS | DETALHES | ||||||||||||||||||
| ESTADO DO PARANÁ - URBANOS METROPOLITANOS DA REGIÃO DE CURITIBA | |||||||||||||||||||||||
| Viação Castelo Branco (Campina Grande do Sul PR) | 01 | Neobus Mega 2 portas (2pee) | Volkswagen (EOD) | 5005 |
Serviço Municipal em Campina Grabde do Sul (PR). Veículo entregue em maio. | ||||||||||||||||||
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| Leblon Transporte de Passageiros (Fazenda Rio Grande PR) | 02 | Busscar Urbanuss Pluss Articulado 4 portas | Volkswagen 17.230EOD | 15R49
(AQN 3877), 15R50 (AQN 3876) |
Categoria Alimentador Articulado Metropolitano / Serviço Direto. Caixa de itinerário digital frontal e lateral. | ||||||||||||||||||
| Empresa Araucária (Araucária PR) | 03 | Marcopolo Viale 3 portas | Mercedes Benz O500M (automático) | 19C30, 19C31, 19C32 | Categoria Troncal Metropolitano. Caixa de itinerário digital frontal e lateral após segunda porta. Veículo com elevador para cadeirantes. | ||||||||||||||||||
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| Empresa Araucária (Araucária PR) | 04 | Marcopolo Viale 3 portas | Mercedes Benz O500M (automático) | 19A43, 19A44, 19A45, 19A46 | Categoria Alimentador Metropolitano. Caixa de itinerário digital frontal e lateral após segunda porta. Veículo com elevador para cadeirantes. | ||||||||||||||||||
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| Reunidas (Curitiba PR) | 03 | Marcopolo Torino Modelo 2007 3 portas | Mercedes Benz OF1722 | 30.024, 30.025 (MFM 5525), 30.026 (MFM 4045) | Categoria Metropolitano Convencional. Caixa de itinerário digital frontal e lateral. Veículo com elevador para cadeirantes. | ||||||||||||||||||
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| Piedade (Campo Largo PR) | 04 | Marcopolo Viale 3 portas | Mercedes Benz OF 1418 | 430 (AQL 3386), 431 (AQL 2334), 432 (AQL 3383), 433 (AQL 3381) | Transporte municipal na cidade de Campo Largo (PR). Veículos com elevador para cadeirantes. | ||||||||||||||||||
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| EMPRESA - SEDE | QUANT | CARROCERIA MARCA/MODELO | CHASSI MARCA/MODELO | PREFIXOS VISTOS | DETALHES | ||||||||||||||||||
| ESTADO DO PARANÁ - RODOVIÁRIOS / URBANOS INTERIOR E LITORAL DO ESTADO | |||||||||||||||||||||||
| Viação Iapó (Ponta Grossa PR) | 05 | Volare A8 | Agrale | 390, 400 | Serviço de Fretamento. 22 lugares | ||||||||||||||||||
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| Viação Campos Gerais - VCG (Ponta Grossa PR) | 13 | Marcopolo Torino Modelo 2007 3 portas | Mercedes Benz OF1418 11,20m | 1069,
1071, 1073, 1075, 1077, 1079, 1081, 1083, 1085, 1087, 1089, 1091,
1093 |
Veículos com elevador para cadeirantes. | ||||||||||||||||||
| Viação Campos Gerais - VCG (Ponta Grossa PR) | 06 | Marcopolo Torino Modelo 2007 3 portas | Mercedes Benz OF1722 12m | 1095,
1097, 1099, 1101, 1103, 1105 |
Veículos com elevador para cadeirantes. | ||||||||||||||||||
| Viação Campos Gerais - VCG (Ponta Grossa PR) | 13 | Marcopolo Torino Modelo 2007 3 portas | Mercedes Benz OF1722 13,3m | 1107, 1109, 1111, 1113, 1115, 1117 | Veículos com elevador para cadeirantes. | ||||||||||||||||||
| Expresso Guarios (Guarapuava PR) | 01 | Comil Verstaile | Volkswagen 17.230EOD | nd |
Transporte de estudantes. Poltronas soft. 48 lugares. | ||||||||||||||||||
| Kaiowa (Foz do Iguaçu PR) | 12 | Busscar Jum Buss 380 | Mercedes Benz O500 (360cv) | 8008 | Ar condicionado. Vidros colados. | ||||||||||||||||||
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| Arpoador (Curitiba PR) | 01 | Neobus Thunder Pluss | Agrale | 090 (ARP 3090) |
Fretamento. Ar condicionado. | ||||||||||||||||||
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| Elite Vip Service (Curitiba PR) | 01 | Marcopolo Senior Modelo 2007 | Mercedes Benz LO | 500 |
Fretamento. Ar condicionado. | ||||||||||||||||||
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| Transfacer (Araucária PR) | 01 | Comil Verstaile | Volkswagen 17.230EOD | nd |
Transporte de estudantes. Poltronas soft. 48 lugares. | ||||||||||||||||||
| Expresso Maringá (Maringá PR) | nd | Vissta Buss LO | Mercedes Benz O500 4x2 | 5403, 5404, 5405, 5406 |
Linhas regulares. | ||||||||||||||||||
| Transisaak (Curitiba PR) | 10 | Comil Versatile | Volkswagen 17.230EOD | 2904 (ATI 2904), 2905, 2906 (ATI 2906), 2907 (ATI 2907) | Fretamento. Poltronas soft. 48 lugares. | ||||||||||||||||||
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| RLS (Curitiba PR) | 01 | Comil Svelto Modelo 2008 2 portas | Volkswagen 17.230EOD | 1780 (ATI 1780) | Serviço Escolar. Linhas da APAE de São José dos Pinhais (PR). Veículo com elevador para cadeirantes. | ||||||||||||||||||
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| Transisaak (Curitiba PR) | 01 | Volare W9 | Agrale | 2940 | Fretamento. Ar condicionado. | ||||||||||||||||||
| Transtupi (Araucária PR) | 04 | Comil Campione Vision 3.45 | Mercedes Benz OF1722 | 1320 | Fretamento. 48 lugares. | ||||||||||||||||||
| Princesa do Norte (Santo Antônio da Platina PR) | nd | Busscar Vissta Buss Lo | Mercedes Benz O500RS | 62012 (AQN 1746), 62013 (AQN 1762) | Ar condicionado Denso. Vidros colados. Caixa de itinerário digital Mobitec. 42 lugares. | ||||||||||||||||||
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| Expresso Princesa dos Campos (Ponta Grossa PR) | 06 | Marcopolo Paradiso G61200 | Scania K310 | 5891, 5892, 5893, 5894, 5895, 5896 | Ar condicionado. Vidros colados. 40 lugares. | ||||||||||||||||||
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| Brantur (Pato Branco PR) | 01 | Marcopolo Paradiso G6 1800DD | Scania K | 54.201 | Serviço Leito. Ar condicionado. Vidros colados. | ||||||||||||||||||
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| J. Araujo (Curitiba PR) | 02 | Busscar Vissta Buss LO | Volvo B9R 380cv | 2025 (AJA 8444), 2030 (AJA 8333) | Serviço Golden. Ar condicionado. Vidros colados. 40 poltronas em couro com descansa-pés. | ||||||||||||||||||
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| Expresso Cidade Foz (Foz do Iguaçu PR) | 01 | Marcopolo Torino GV 2 portas | Volvo B58 | 4101 (KPB 9538) | Linhas municipais na cidade. | ||||||||||||||||||
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| Viação Itaipu (Foz do Iguaçu PR) | 10 | Caio Apache S22 2 portas | Volkswagen 17.230EOD | 33.551, 33.555 | Linhas municipais na cidade. | ||||||||||||||||||
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| EMPRESA - SEDE | QUANT | CARROCERIA MARCA/MODELO | CHASSI MARCA/MODELO | PREFIXOS VISTOS | DETALHES | ||||||||||||||||||
| ESTADO DDO PIAUÍ - URBANOS | |||||||||||||||||||||||
| Asa Branca (Teresina PI) | 02 | Busscar Urbanuss | Volkswagen 16.210CO ano 2000 |
01.126, 01.127 (KLR 7350) | Veículos provenientes de Recife (PE). | ||||||||||||||||||
| Santana (Teresina PI) | 02 | Busscar Urbanuss Ecoss 2 portas (largas) |
Mercedes Benz OF1722M |
02.106 (NHY 1944), 02.107 (NHY 1914) | Veículos iniciaram operação em junho. Caixa de itinerário digital. | ||||||||||||||||||
| Cidade Verde (Teresina PI) | 02 | Caio Apache Vip 2 portas |
Mercedes Benz OF1417 10m ano 2003 |
03.126 (KRF 0042), 03.128 (LCP 7391) | Veículos iniciaram operação em agosto. Caixa de itinerário digital. Veículos provenientes de Recife (PR). | ||||||||||||||||||
| Emtracol (Teresina PI) | 06 | Comil Svelto NS 2 portas (largas) | Volkswagen 17.230EOD 12m |
05.225, 05.226, 05.227 (NIB 6396), 05.228, 05.229 (NHY 7994), 05.230 (NHY 8004) | Veículos iniciaram operação em agosto. Caixa de itinerário digital. | ||||||||||||||||||
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| Emvipi (Teresina PI) | 02 | Mascarello Gran Via Midi 2 portas (curtas) | Volkswagen 15.190EOD |
06.050 (NHX 1931), 06.052 | Veículos iniciaram operação em agosto. Caixa de itinerário digital. | ||||||||||||||||||
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| Taguatur (Teresina PI) | 10 | Busscar Urbanuss Ecoss 2 portas (curtas) | Mercedes Benz OF1418 10m |
07.414 (NIB 5307), 07.420 (NIB 6207), 07.421 (NIB 5247), 07.423, 07.424, 07.428, 07.434 (NIB 5054), 07.441, 07.442 (NIB5997), 07.443 | Veículos iniciaram operação em julho. Caixa de itinerário digital. | ||||||||||||||||||
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| Transcol (Teresina PI) | 10 | Mascarello Gran Via Midi 2 portas (largas) | Volkswagen 17.230EOD 12m |
09.335, 09.336, 09.337, 09.338, 09.339 (NHZ 0595), 09.340, 09.341, 09.342, 09.343 (NHZ 1346), 09.344 (NHZ 1256) | Veículos iniciaram operação em agosto. Caixa de itinerário principal e auxiliar digital. | ||||||||||||||||||
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| São Cristóvão (Teresina PI) | 01 | Marcopolo Torino Modelo 2007 | Mercedes Benz OF1722M |
13.045 (NHZ 5828) | Veículo iniciou operação em setembro.Caixa de itinerário digital com dígitos brancos. Primeira unidade deste modleo na região. | ||||||||||||||||||
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| Santa Cruz (Teresina PI) | 01 | Maxibus Dolphin 2 portas (largas) | Agrale MA 12.0 10m |
11.018 (NHY 3448) | Veículo iniciou operação em agosto. Caixa de itinerário digital. | ||||||||||||||||||
| EMPRESA - SEDE | QUANT | CARROCERIA MARCA/MODELO | CHASSI MARCA/MODELO | PREFIXOS VISTOS | DETALHES | ||||||||||||||||||
| ESTADO DE SANTA CATARINA - URBANOS / RODOVIÁRIOS | |||||||||||||||||||||||
| Gidion S.A. Transportes e Turismo (Joinville SC) | 03 | Busscar El Buss 320 | Mercedes-Benz OF 1722M/59 | 20.801 (MEM 8494), 20.802 (MFL 9244) e 20.803 (MEM 0155) Correção na edição 115: a placa correta do 20803 é (MFM 0155). | Serviço de fretamento na região .Ar condicionado. | ||||||||||||||||||
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| Gidion S.A. Transportes e Turismo (Joinville SC) | 02 | Busscar Urbanuss Ecoss Articulado 4 portas | Volkswagen 17.230EOD | 10.805 (MFH 9533) e 10.806 (MFH 9723) | . | ||||||||||||||||||
| Gidion S.A. Transportes e Turismo (Joinville SC) | 01 | Busscar Urbanuss Ecoss | Mercedes-Benz OF 1418/52 | 10.813 (MEQ 0745) | . | ||||||||||||||||||
| Gidion S.A. Transportes e Turismo (Joinville SC) | 02 | Busscar Urbanuss Pluss | Volkswagen 17.240OT ano 2001 | 10.121 (MFH 7540), 10.122 (MFH 6210). | Ex Verdes Mares (SC) onde tinham os prefixos 50.101 e 50.102, respectivamente. | ||||||||||||||||||
| Gidion S.A. Transportes e Turismo (Joinville SC) | 01 | Comil Svelto NS 3 portas | Volkswagen 17.240OT ano 2003 | 10.310 (MDE 9521) | Ex Verdes Mares (SC) onde teve os prefixos 60301 e 50301. | ||||||||||||||||||
| Viação Verdes Mares (São Francisco do Sul SC) | 01 | Busscar El Buss 320 | Mercedes Benz OF1722M/59 | 80.801
(MFJ 2223) |
Ar condicionado. Opera linha Barra do Sul (Salina / São Francisco do Sul) (SC) - Joinville (SC) | ||||||||||||||||||
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| Viação Verdes Mares (São Francisco do Sul SC) | 01 | Busscar Urbanuss Pluss | Mercedes Benz OF1722M ano 2004 | 50.407 (MDO 4588) | Ex Gidion (Joinville SC) onde tinha o prefixo 10.404 | ||||||||||||||||||
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| Viação Verdes Mares (São Francisco do Sul SC) | 01 | Busscar Urbanuss Pluss | Mercedes Benz OF1722M ano 2005 | 50.503 (MEY 0472) |
Ex Gidion (Joinville SC) onde tinha o prefixo 10.501 |
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| Viação Canarinho (Jaraguá do Sul SC) | 02 | Busscar Vissta Buss | Volvo B9R | 2.811, 2.812 |
Caixa de Itinerário digital Transpublic. Ar condicionado. Vidros colados. | ||||||||||||||||||
| Viação Canarinho (Jaraguá do Sul SC) | 01 | Busscar Vissta Buss Elegance 360 | Volvo B12R | 2.816 (MHC 2111) | Ar condicionado. | ||||||||||||||||||
| Príncipe Transportes e Turismo Ltda (Joinville SC) | 01 | Comil Versatile | Volkswagen 17.230EOD | 34 | . | ||||||||||||||||||
| Lautur Transportes e Turismo Ltda (Joinville SC) | 01 | Busscar Urbanus S95 | Mercedes-Benz OF 1620/60 ano 1996 | nd (AGM 6524) | Ex Viação Rocio (Paranaguá PR) e Ex Viação Verdes Mares (São Francisco do Sul SC), sendo que nesta teve os prefixos 69601 e 59601. | ||||||||||||||||||
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| TRANSTUSA - Transporte e Turismo Santo Antônio Ltda (Joinville SC) | 04 | Busscar El Buss 340 | Volkswagen 17.230EOD | 81, 82 (MEQ 6014), 83, 84 | Serviço de fretamento na região. Veículos APD (adaptados para deficientes). | ||||||||||||||||||
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| N/A Transportes (São Francisco do Sul SC) | 01 | Volare W8 | Agrale Ma 9.2 E-tronic | 200 (AND 4369) | Ex Benatur de Colombo (PR). | ||||||||||||||||||
| N/A Transportes (São Francisco do Sul SC) | 01 | Mascarello Gran Micro | Agrale Ma 9.2 E-tronic | nd (AMK 3689) | . | ||||||||||||||||||
| N/A Transportes (São Francisco do Sul SC) | 01 | Busscar Urbanuss | Scania L94IB | nd (AJU 4842) | Ex Empresa Campo Largo (PR) onde teve os prefixos 22C35 e 22035 | ||||||||||||||||||
| Damstur Viagens e Turismo (São Francisco do Sul SC) | 01 | Volare A8 | Agrale MA 7.5T |
1.067 | . | ||||||||||||||||||
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Reunidas Transportes Coletivos (Caçador SC) |
nd | Marcopolo Viaggio G6 1050 | Mercedes Benz O500R | 28.201, 28.202, 28.204 | Serviço Convencional. Ar condicionado Vidros colados. Caixa de itinerário digital. 42 lugares. 28.201 opera linha Curitiba (PR) - Sâo Bento do Sul (SC). | ||||||||||||||||||
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| EMPRESA - SEDE | QUANT | CARROCERIA MARCA/MODELO | CHASSI MARCA/MODELO | PREFIXOS VISTOS | DETALHES | ||||||||||||||||||
ESTADO
DE SÃO PAULO - URBANOS / RODOVIÁRIOS |
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| Transpen (Itararé SP) | 01 | Marcopolo Paradiso G6 1800DD | Scania K380 | 36.010 | Serviço Leito-turismo. Ar condicionado. Vidros colados. 52 lugares. Veículo para operação prioritária em turismo. |
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| Transpen (Itararé SP) | 02 | Marcopolo Paradiso G6 1800DD | Scania K380 | 36.000, 36.005 | Serviço Leito-cama. Ar condicionado. Vidros colados. 40 lugares. 26 lugares. Operação na linha Ponta Grossa (PR) - Sâo Paulo (SP). Travesseiros soft, lencól, cobertor. Serviço dispõe de novo "kit lanche". |
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| FAFIT (itararé SP) | 01 | Volare W9 | Agrale | nd | Substitui CMA no transporte de estudantes entre Itararé (SP) e Ponta Grossa (PR). | ||||||||||||||||||
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| EMPRESA - SEDE | QUANT | CARROCERIA MARCA/MODELO | CHASSI MARCA/MODELO | PREFIXOS VISTOS | DETALHES | ||||||||||||||||||
ESTADO
DO RIO DE JANEIRO |
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| Auto Viação 1001 (Niterói RJ) | nd | Marcopolo Paradiso G6 1200 | Volvo B9R | RJ 108.840, RJ 108.843, RJ 108.848 | Ar condicionado. Vidros colados. Caixa de itinerário digital. | ||||||||||||||||||
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| COMPLEMENTAÇÕES - EDIÇÕES ANTERIORES |
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| OUTRAS INFORMAÇÕES |
MOTOR HOME - O Caio Millennium Mercedes Benz OH placa (BUP 3420) (Correção na edição 115: placa BUP 9240) proveniente da empresa Mito (SP) já recebeu nova roupagem e se transformou em motor home na cidade de Colombo (PR).
ESCOLAR EX INTER HOSPITAIS - Um dos dois veículos Caio Alpha Mercedes Benz OF1318 3 portas que operavam o serviço Inter Hospitais do transporte municipal de Curitiba (PR) pela Auto Viação Nossa Senhora da Luz e que foram recentemente vendidos e substituídos por Neobus Spectrum City (permaneceu um terceiro veículo na empresa como reserva) foi adquirido por empresa de transporte escolar recebendo o número de ordem 140. O veículo tinha o prefixo CH002 (AHF 0398).
REMANEJAMENTO I - A Transporte Coletivo Glória (Curitiba PR) remanejou alguns veículos da categoria convencional para alimentador, todos Marcopolo Torino Modelo 99 3 portas Mercedes Benz OF1721: BA960 (AKG 6345 ex BC161, ano 2002), BA961 (AKG 6346 ex BC160, ano 2002), BA963 (AIS 3604 ex BC156, ano 1999), BA964 (AIS 3143 ex BC155, ano 1999), BA965 (AIS 3144 ex BC154, ano 1999), BA967 (AIS 3153 ex BC152, ano 1999).
REMANEJAMENTO II - A Auto Viação Redentor (Curitiba PR) remanejou alguns veículos de categorias: convencional HC101 (AKN 1276), Caio Apache Vip Mercedes Benz OF1721 ano 2002 passou para alimentador HA923; HC102 (AKN 1267), Caio Apache Vip Mercedes Benz OF1721 ano 2002 passou para alimentador HA924; HC096 (AKF 7367), Caio Apache Vip Mercedes Benz OF1721 ano 2002 passou para alimentador HA921; e HC086 (AAY 6853), Caio Apache Vip Mercedes Benz OF1721 ano 2001 passou para alimentador HA917. Também remanejou o Busscar Urbanuss Pluss Scania K310 ano 2007 de interbairros para alimentador, prefixo HR596 (APH 5145 ex HR112).
REMANEJAMENTO III - A Viação Colombo (Colombo PR) remanejou da operação do serviço metropolitano para o municipal na cidade sede os veículos Marcopolo Torino GV Mercedes Benz OF1620 ano 1996:
- 23.059 (AGV 9364) que recebeu o novo prefixo 2121; 23.061 (AGN 4791) que recebeu o novo prefixo 2123; 23.064 (AHB 6874), que recebeu o novo prefixo 2126; 23.065 (AHB 6869), que recebeu o novo prefixo 2127; 23.066 (AHB 6857), que recebeu o novo prefixo 2128.
REMANEJAMENTO IV - A empresa Irmãos Rafagnin repassou o veículo Marcopolo Torino GV Volvo B58 prefixo 870 (AHG 0447) para a operação internacional da linha Foz do Iguaçu (PR) x Ciudad del Este - Paraguay. O veículo recebeu o novo prefixo 7090.
REMANEJAMENTO V - A Viação Verdes Mares (São Francisco do Sul SC) remanejou 1 Busscar El Buss 320 Mercedes Benz OF 1722M/59 ano 2007 prefixo 80.702 (MGY 5322) para suprir as linhas que partem de São Francisco do Sul (SC) com destino ao centro de Joinville (SC), na linha Prainha - SFS/Joinville, no trajeto conhecido como Correio. O veículo recebeu o novo prefixo 60702.
TROVÃO AZUL A VENDA - O Nimbus Gran Luxo Scania B76 ano 1970 (atualmente com mecânica B111) da UEPG - Universidade Estadual de Ponta Grossa (PR) foi recentemente leiloado e encontra-se a venda em um ferro-velho correndo o risco de ser desmontado para venda das peças. Mais conhecido como "Trovão Azul" o veículo,que participou da Exponi 3 - 3.ª Exposição de Ônibus Novos e Antigos (Garagem da Viação Iapó em 2006) pode ser adquirido pelo valor de R$ 30.000,00. Trata-se de um modelo bastante raro e encontra-se em ótimo estado de conservação e será uma pena se não for vendido inteiro e acabar desmontado. Para mais informações utilize o contato pelo telefone (42) 9111-1538.
MAIS VDS - Mais um Marcopolo Torino GV Biarticulado Volvo B58 ano 1995 acaba de ser reformado para operação no transporte municipal de Curitiba (PR). Tendo recebido o prefixo VD979 (ex HD212) o ônibus está sendo reformado com peças arrematadas no recente leilão de biarticulados (veja edição 113).
GRAN VIA MIDI - Recentemente divulgamos pequena mudança na traseira do modelo Gran Via Midi da Mascarello. Nosso amigo Alexandre Sanches esteve recentemente em Cascavel (PR) e fotografou uma das primeiras unidades do modelo já com a nova traseira operando nas ruas da cidade. O novo Gran Via Midi também já está nas ruas de Florianópolis (SC).
| RODONOTAS |
ALLISON LIDERA DESENVOLVIMENTO DE TRANSMISSÕES AUTOMÁTICAS PARA ÔNIBUS MOVIDOS A GÁS NATURAL - A Allison Transmission, líder mundial no fornecimento de transmissões 100% automáticas e sistemas de propulsão híbrida, é também o fornecedor número 1 do planeta em transmissões automáticas para ônibus movidos a gás natural (GNV). A empresa desenvolve produtos para ônibus urbanos há mais de 60 anos, também para veículos híbridos e a diesel – atendendo uma demanda crescente no mundo todo por transporte de passageiros eficiente e de custo acessível. Com os ônibus movidos a GNV, a liderança da Allison agora se aplica a uma fonte de combustível alternativa que, além de ser 90% mais limpa do que o diesel, é também mais barata, algo muito importante num cenário em que o preço desse combustível não pára de subir.
“Uma transmissão automática Allison é indispensável para o uso de motores movidos a GNV em ônibus utilizados em cidades”, diz Lawrence A. Love, diretor-executivo de marketing internacional da Allison. “Diferente de um motor a diesel, motores a GNV possuem outras características de operação e de resposta durante as saídas. A tecnologia conversora de torque da Allison auxilia os motores movidos a GNV durante a partida do veículo, multiplicando o torque do motor e movimentando suavemente o ônibus. Como resultado, com uma peça Allison, o veículo tem ótima performance e utiliza o combustível de forma mais eficiente - algo vital numa era de aumento dos custos de combustível”, completa. “Além disso, a maioria dos motores a GNV não são capazes de utilizar um freio motor ou de ter a mesma capacidade de parada de motor como um diesel”, comenta Love. “Entretanto, o retardador hidráulico da transmissão automática Allison compensa esse fato, atuando como um auxiliar que amplia a capacidade geral de freio do veículo, aumentando a durabilidade dos sistemas de freio”, completa.
No início deste ano, a TATA Motors da Índia adquiriu 655 ônibus movidos a GNV e configurados com transmissões automáticas Allison, para a Delhi Transport Corporation (DTC). Tanto os motoristas, quanto os passageiros, estão extremamente satisfeitos com a suavidade e o conforto das viagens. Por outro lado, a direção da DTC mostra-se contente com custos operacionais e de manutenção, pois há menos problemas no motor e nos componentes do trem de força.Além deste contrato conquistado na Índia, a Allison Transmission é o fornecedor número um para transmissões automáticas voltadas a ônibus convencionais e movidos a GNV na China. Durante as Olimpíadas, ocorridas em agosto em Pequim, por exemplo, um time de especialistas Allison esteve a postos para assegurar que as 12 mil transmissões automáticas em funcionamento na cidade mantivessem uma operação perfeita. Muitas dessas em ônibus movidos a GNV. O pessoal da Allison se estabeleceu em um centro de comando, trazendo um time de suporte e peças de reposição, além de criar um sofisticado programa de logística e comunicação para apoiar toda a operação durante os Jogos Olímpicos.
Nos Estados Unidos, os benefícios ambientais das transmissões automáticas Allison combinadas com motores movidos a GNV são bastante reconhecidos. Utilizados em princípio na costa oeste, por conta das leis que restringem a emissão de gases, os ônibus a GNV com transmissões automáticas Allison estão em operação em grandes cidades como Los Angeles e San Diego, na Califórnia; e Las Vegas, em Nevada. De fato, os motores GNV são especificados quase que exclusivamente em Los Angeles. É preciso ainda ressaltar que a maioria dos fabricantes de ônibus dos EUA oferece a combinação Allison / motor GNV.
Somados aos ônibus urbanos equipados com produtos Allison e movidos a GNV na Índia, China e Estados Unidos, outras localidades ao redor do mundo também contam com essa combinação, tais como Japão, Rússia, Peru e Austrália. “Os benefícios ambientais dos ônibus GNV em termos de baixas emissões e ar mais limpo são evidentes”, explica Manilo Álvaro, gerente de marketing da Allison para a Europa. “Assim como é também evidente que, unir esses ônibus com transmissões automáticas Allison significa partidas e trajetos suaves para os passageiros, além de maior vida útil e custos de manutenção mais baixos para os operadores de frotas”, finaliza.
ALLISON EXPANDE LIDERANÇA GLOBAL EM TECNOLOGIA HÍBRIDA PARA ÔNIBUS - A Allison Transmission, líder mundial no fornecimento de transmissões automáticas para uso comercial e de sistemas híbridos de propulsão, continua a ser uma força dominante no mercado de ônibus híbridos tanto na América do Norte, quanto na Europa. Até agosto, mais de 1100 ônibus equipados com a tecnologia dupla paralela híbrida GM-Allison foram entregues em 94 cidades no mundo todo. Esses veículos já rodaram um total de 134.071.230 quilômetros, economizando uma quantidade estimada de 16.761.237 litros de combustível e eliminando 43.842 toneladas cúbicas de CO² da atmosfera. E mais ônibus equipados com a tecnologia híbrida GM-Allison estão saindo da linha de montagem diariamente. “Desde que a tecnologia de propulsão híbrida foi introduzida, esses sistemas têm alcançado um enorme sucesso no mercado de ônibus, provando que nós desenvolvemos a solução certa na hora certa”, comenta William E. Klenk, Diretor de Operações Fora de Estrada e Elétricas. “Enquanto nosso sucesso inicial ocorreu na América do Norte, diversas cidades européias estão abraçando esta tecnologia, visto que a preocupação com o meio ambiente e com os constantes aumentos do preço dos combustíveis no mundo todo exigem das autoridades de trânsito que procurem sistemas alternativos”, completa.
Veículos articulados das cidades de Istambul, na Turquia, e Douai, na França, estão operando com a tecnologia dupla paralela híbrida GM-Allison, bem como ônibus na Alemanha e na Suíça. De fato, ônibus híbridos de segunda geração estão, neste momento, rodando em estradas em Bremen, Munique e Hanover, na Alemanha, apenas dois anos após o primeiro Solaris 18 GM-Allison ter feito sua estréia na Europa. Um pequeno motor diesel combinado com um sistema híbrido duplo GM-Allison garante um consumo de combustível ainda menor e maior eficiência. “Nós encontramos um parceiro experiente e confiável para o desenvolvimento de ônibus híbridos para o mercado europeu. Com a segunda geração de ônibus híbridos Solaris, nós estamos atingindo uma economia de combustível de mais de 24%. Isto significa um quarto do caminho em direção à independência do diesel e nós estamos muito contentes de seguir nesse sentido ao lado da Allison”, diz Krzysztof Olszewski, CEO da Solaris Bus & Coach S.A.
A tecnologia híbrida é a preferida pela indústria de ônibus norte-americana, com mais de 30% dos ônibus fabricados atualmente possuindo tecnologia híbrida de propulsão. Cidade dos EUA, como Seattle, Filadélfia, Washington-DC, Albuquerque, Houston, St Paul e Hononulu continuam pedindo híbridos GM-Allison, mas em quantidades sempre crescente. Jim Boon, gerente do setor de manutenção de veículos da King County Metro, a entidade responsável pelo trânsito em Seattle diz que “em junho último, acrescentamos mais 22 ônibus híbridos articulados, fazendo com que chegássemos a 257 unidades em nossa frota. Os novos ônibus se integraram perfeitamente aos híbridos já existentes. Em julho, registramos cerca de 910 mil milhas com a frota híbrida. O desempenho continua excepcional com grande economia de combustível e excelente disponibilidade da frota”.
Outro caso notável está no Parque Nacional de Yosemite, também nos Estados Unidos. Lá, toda a frota de ônibus foi substituída por veículos equipados com a silenciosa tecnologia híbrida dupla GM-Allison, para uma operação em perfeita harmonia com a natureza.
O sistema híbrido GM-Allison utiliza tecnologia híbrida dupla paralela que combina um motor diesel e outro elétrico. Dependendo das condições e da velocidade do veículo, o controle do sistema seleciona a fonte de força adequada ou uma mistura de ambas.
O coração do sistema é a unidade EV Drive™, uma transmissão de com variedade praticamente infinita que permite ao sistema híbrido rodar de forma silenciosa, limpa e mais eficiente. Dependendo do ciclo de trabalho, o EP System™ provou na Europa que consegue economizar mais de 24% de combustível e reduzir de drasticamente as emissões do motor a diesel, incluindo o dióxido de carbono e materiais em partícula.
A aceleração é também notadamente mais suave, na comparação com veículos a diesel. E, com um processamento inteligente, o sistema híbrido GM-Allison apresenta a melhor performance e economia de combustível para uma ampla gama de condições de direção. Com a frenagem regenerativa permitindo ao veículo criar energia adicional que normalmente era perdida com os freios, o sistema torna-se particularmente bem preparado para as demandas de “anda-e-pára” das rotas de ônibus urbanos.
A Allison Transmission fabrica a unidade EV Drive™ e fornece o Sistema de Armazenamento de energia, a Unidade de Controle do Motor Híbrida e o Processador Eletrônico de Energia DPIM. A habilidade de entregar aos fabricante4s de veículos o sistema completo, sem forçar os clientes a procurar os componentes individualmente, garante à companhia uma integração que oferece enorme vantagem frente à concorrência.
As entidades controladoras do trânsito têm conhecimento que o sistema duplo híbrido GM-Allison é um sistema híbrido comercialmente aceito, assim como seu sistema de armazenamento de energia. Desde que a produção comercial foi iniciada em 2003, não houve sequer uma falha de bateria extinta com o sistema híbrido GM-Allison. Em 2007, mais de 400 ônibus híbridos GM-Allison foram produzidos, com 360 unidades entregues a 36 cidades. Este é o maior número desde que a produção foi iniciada.
ITAPEMIRIM TESTA INTERNET SEM FIO NA LINHA SÃO PAULO - RIO DE JANEIRO - A Itapemirim, maior empresa de transporte rodoviário do Brasil, está realizando testes com equipamento para conexão de internet sem fio (denominado Wi-Fi Bus) em um dos ônibus da linha São Paulo-Rio. Por meio desse sistema, o passageiro poderá conectar seu notebook ou celular à internet durante toda a viagem. É o primeiro teste desse tipo em uma grande empresa de ônibus, e em futuro próximo a Itapemirim pretende expandir o serviço para outras linhas. O objetivo das áreas de Marketing e Informática da empresa, em parceria com a empresa Vex Pointer Networks, é que o equipamento (instalado no serviço Golden, ônibus prefixo nº 45.809, identificado com o adesivo "Wi-Fi Zone") permaneça em testes durante todo o mês de outubro para verificação de cobertura e qualidade do sinal. “Durante a realização do piloto, o passageiro necessita apenas clicar no botão conectar de seu equipamento”, explica Cássio Ricchetti, coordenador de marketing da Itapemirim. “Também nesse período estamos realizando uma pesquisa de avaliação para medir a aceitação do serviço por parte do cliente”, complementa Ricchetti. Após a fase de testes, caso haja aprovação técnica, financeira e boa receptividade do serviço, será definido o número de ônibus a ser equipado com o Wi-Fi Bus e se haverá ou não algum tipo de cobrança ao cliente, pontos que ainda não estão fechados. A Itapemirim é a primeira empresa rodoviária de passageiros do país a testar esse tipo de serviço.
TRANSPORTAR 2008
Curitiba (PR) foi sede de um dos maiores eventos do Sul do país no setor de transporte. Entre os dias 17 e 19 de setembro, aconteceu a Feira de Transporte Intermodal e Logística (Transportar 2008), no Expo Unimed Curitiba, o mais novo e moderno centro de exposição da capital. Promovida pelo Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas do Estado do Paraná – Setcepar -, a feira de negócios trouxe as principais empresas do Brasil no segmento. A feira multimodal mostrou aos visitantes os últimos lançamentos, as novas tecnologias e as melhores alternativas para ampliar e modernizar os negócios, nos diversos e variados segmentos de transporte e de logística. O evento reuniu cerca de 50 expositores entre as principais montadoras de veículos e equipamentos, distribuidoras de combustíveis, fornecedores de pneus e peças, transportadoras de cargas em geral, bem como empresas de logística, seguros, monitoramento e finanças. No segmento de transporte de passageiros destaque para dois ônibus zero quilômetro expostos: Volarea W9 da empresa Autokar (Campo Largo PR) no stand da Rodoservice e Neobus Spectrum City no stand da Mercedes Benz.
BELO HORIZONTE TEM NOVA IDENTIDADE VISUAL NOS ÔNIBUS URBANOS - A frota de ônibus de Belo Horizonte (MG) vai ganhar nova identidade visual a partir de novembro. A BHTrans mudará o layout de 3.040 veículos, que estarão nas ruas com o início da operação dos quatro consórcios que venceram licitação pública para explorar o transporte pelos próximos 20 anos. As cores são as mesmas, com variações apenas no tom. As empresas já iniciaram a aplicação do novo lay-out em alguns veículos novos. As cores dos coletivos, atualmente definidas de acordo com o tipo de itinerário, devem ser respeitadas. O tom será mais forte na parte inferior das laterais e em tom mais claro acima da "cintura" do ônibus. A regra vale para as linhas circulares e alimentadoras (amarelo), diametrais e radiais (azul), troncais (verde), interbairros (laranja) e semi-expressas (vermelho). As setas circulares que ocupavam a lateral dos ônibus dão lugar à imagens, estilizadas, de quatro cartões-postais da capital mineira: os arcos do Viaduto de Santa Tereza, o obelisco da Praça Sete, a Igrejinha de São Francisco de Assis, na Pampulha, e o Edifício Niemeyer, na Praça da Liberdade. O pára-brisa terá adesivos bicolores, que indicam as regiões em que o coletivo circula. No interior, será alterado o lugar de instalação dos quadros de horário. Eles passam da lateral direita para a esquerda e, agora, vêm com um mapa do percurso da linha. Antes vermelhos, os assentos reservados para idosos, gestantes, portadores de deficiência física e obesos serão amarelos. O procurador-geral do município, Marco Antônio Rezende, explica que a renovação será gradual. Os coletivos não serão repintados. “Isso já está decidido. À medida que novos modelos forem comprados, o novo layout será introduzido”, explica, acrescentando que, em dois anos, toda a frota deve ser trocada. Até lá, dois padrões visuais vão conviver na cidade, o que, para ele, não é problema: “O que importa é a identificação do ônibus”. Não haverão mais adesivos com o número e os bairros atendidos pelo coletivo sendo que a partir de agora, nos novos veículos a informação deve constar em painéis eletrônicos, na dianteira e na traseira dos veículos, o que facilita o remanejamento dos carros de uma linha para outra. Agrupadas em consórcios, as empresas de transporte em número de 40, em sua maioria, já eram operadoras do sistema.
FÓRUM SAE DE MOTORES DIESEL - Foi realizado de 27 a 29 de agosto no ExpoUnimed em Curitiba o 5.º Fórum Diesel SAE Brasil 2008. O evento objetivou discutir e apresentar soluções para “O futuro da tecnologia diesel no Brasil”. Os participantes tiveram oportunidade de participar de discussões sobre os rumos da tecnologia Diesel, analisando estratégias já implementadas e novas propostas, em busca de caminhos para um futuro sustentável. Temas que apresentem a visão do mercado e da sociedade na implantação das tecnologias diesel disponíveis, foram apresentados por autoridades técnicas e políticas, fomentando assim a discussão em busca de novas soluções para a preservação do meio ambiente. Dando continuidade às grandes discussões levantadas no fórum, o Fórum Diesel 2008 apresentou também um debate versando sobre a inserção de automóveis à Diesel no Brasil.
Além das palestras, mesas redondas e visitas técnicas o evento contou com uma área de exposição de produtos e serviços relacionadas a tecnologia de motores diesel:
Na parte externa do pavilhão estava em exposição um ônibus da Transporte Coletivo Glória (Curitiba PR) equipado com o sistema Bosch DG Flex que utiliza mistura de gás e diesel para motores diesel.
MARCOPOLO NA FIAA 2008
A encarroçadora Marcopolo apresenta na FIAA 2008 três modelos de miniônibus e ônibus desenvolvidos especialmente para o mercado europeu. São dois veículos Viaggio III 350, com diferentes configurações, e um Senior, todos fabricados na unidade de Coimbra, em Portugal. O primeiro Viaggio III 350 tem chassi Iveco Midirider 10.30 e comprimento de 10 metros. O veículo, adquirido pela Autodistribución, concessionário Iveco da região de Sevilha, é do segmento Midi e se destaca pela grande capacidade dos bagageiros e pelo elevado nível de conforto, idêntico ao de um grande ônibus de turismo. Com capacidade para 43 passageiros, possui sistemas de ar-condicionado e calefação, além de vidros duplos e aparelho de DVD. A Marcopolo expõe ainda outro Viaggio III 350, com chassi VDL (exclusividade no mercado português) desenvolvido para atender a crescente demanda de veículos preparados para o transporte de pessoas com mobilidade reduzida. Equipado com sistemas de ar-condicionado e calefação, vidros duplos e DVD, tem 12,8 m de comprimento, plataforma elevatória para cadeira de rodas e capacidade para o transporte de 47 passageiros sentados mais dois cadeirantes, ou até 55 passageiros. O Viaggio III é o modelo de maior sucesso da Marcopolo na Europa e oferece elevado padrão de conforto e segurança para os passageiros e o motorista. A dianteira dispões de faróis que possuem lentes lisas de policarbonato e atendem as exigentes normas européias. A alta eficiência luminosa é reforçada pelos dois faróis auxiliares, incorporados na parte inferior do pára-choque dianteiro. O pára-brisa em peça única amplia a visibilidade para o motorista e os passageiros sentados nas primeiras fileiras de poltronas, e torna o desenho mais harmonioso e equilibrado. Na traseira, o desenho do Viaggio segue o mesmo estilo da dianteira, com tampa e o pára-choque em formato envolvente, vigia e lanternas com seis focos de luz, além das lanternas de segurança superiores e inferiores. Os vidros das janelas são colados e as portas do bagageiro possuem fechamento pneumático e têm braços de levantamento menores, o que facilita o acesso ao compartimento para a colocação e retirada de bagagens. Um dos diferenciais do Viaggio é a estrutura da carroceria em aço inoxidável no lugar do aço convencional. A utilização do aço inoxidável traz diversas vantagens, como maior maleabilidade e flexibilidade na construção da estrutura, menor peso e melhores respostas à torção, o que amplia a vida útil da carroceria.
Miniônibus Senior com chassi Mercedes-Benz - Uma das novidades da FIAA 2008 é o miniônibus Marcopolo Senior fabricado com chassi Mercedes-Benz Vario 816. Este é o primeiro veículo produzido na unidade de Coimbra com essa marca de chassi e desenvolvido para um cliente na Inglaterra. Com volante do lado direito, possui três diferentes configurações: na versão Turismo, com 25 lugares mais cadeira de rodas e 29 lugares sem cadeira de rodas, e na sua versão escolar, com 33 lugares. O Senior com chassi Mercedes-Benz será comercializado nos mercados Reino Unido, França, Itália, Portugal, Espanha e leste europeu, e também estará disponível com volante do lado esquerdo (LHD). Com produção prevista para este ano 200 unidades, em 2008, a Marcopolo Portugal prevê crescimento de 20% em relação a 2007. A fabricante atende aos mercados dos seguintes países: Portugal, Espanha, França, Itália, Áustria, Romênia, Hungria, Bulgária, Países do Báltico, República Checa, Bélgica, Holanda, Dinamarca, Finlândia, Inglaterra e Irlanda.
MARCOPOLO PARTICIPA DE EVENTO DA FRESP - A Marcopolo participará do 9º Encontro das Empresas de Fretamento e Turismo, no período de 17 a 19 de outubro. O evento promovido pela FRESP - Federação das Empresas de Transportes de Passageiros por Fretamento do Estado de São Paulo - reúne empresários de fretamento e turismo de todo o País e acontecerá no Hotel Sofitel Jequitimar, no Guarujá (SP). Direcionado aos profissionais do setor de transporte, turismo e áreas afins, o evento pretende aproximar e mostrar aos empresários e executivos brasileiros caminhos para o crescimento e a padronização do setor. Por intermédio de informações importantes e um conjunto de atividades, palestras e cases de sucesso, poderão descobrir que as inovações são ferramentas poderosas para criar diferenciação e vantagem competitiva. No Brasil o setor de fretamento e turismo movimenta anualmente cerca de R$ 3 bilhões e existem 4.900 empresas de fretamento cadastradas junto à ANTT para viagens interestaduais e internacionais. Somente no Estado de São Paulo são 10 mil veículos de fretamento e no País. Atenta às mudanças do setor, a Marcopolo lançou recentemente o Viaggio 1050 Fretamento, uma versão específica para o segmento e desenvolvida para oferecer conforto, segurança e baixa manutenção. Este modelo é destinado tanto para o transporte de funcionários de empresas como para a utilização em linhas intermunicipais. O Viaggio 1050 Fretamento segue o design do modelo tradicional, mas tem como grande diferencial o menor custo operacional. Outra vantagem é a fácil manutenção e disponibilidade de componentes e peças na rede Marcopolo em todo o país. Segundo Paulo Corso, diretor comercial para o mercado brasileiro da Marcopolo, a utilização de ônibus fretados é cada vez mais forte no Brasil pelos benefícios e vantagens que proporciona – redução do número de veículos em circulação, sobretudo nos horários de congestionamentos nas capitais, conforto, praticidade e baixo custo. “Esse é um encontro importante para o segmento no Brasil, pois permitirá a discussão de temas importantes e estratégicos para as empresas de fretamento e que permiitrão o crescimento do setor”, explica o executivo.
ITAPEMIRIM INVESTE R$ 50 MILHÕES EM NOVOS ÔNIBUS - A Viação Itapemirim (ES), maior empresa de transporte rodoviário de passageiros do país, está investindo cerca de R$ 50 milhões na compra de 100 novos ônibus, que começam a rodar nas linhas operadas pela empresa até a primeira quinzena de dezembro, justamente aproveitando a alta temporada. Desse total, 60 unidades terão chassis da Mercedes Benz e 40 da Volvo (a primeira parceria da Itapemirim com a empresa sueca). As carrocerias foram encomendas à Busscar (52 unidades dos modelos Jum Buss 380 e Vista Buss Elegance 360, que serão integradas ao serviço Golden, semi-leito) e Marcopolo (48 unidades do modelo Paradiso 1200, incorporados aos serviços Climm e Leito). Os novos ônibus, todos com ar condicionado, irão rodar nas seguintes linhas:
Marcopolo Paradiso 1200 – Serviço Golden – Semi-leito:
A Viação Itapemirim foi fundada em 1953 e é hoje a principal empresa de transporte rodoviário de passageiros do país. Possui uma frota de cerca de 1.200 ônibus, a maior do Brasil, e um quadro de mais de 2.000 motoristas. Roda cerca de 145 milhões de quilômetros por ano e transporta 3,5 milhões de passageiros nesse período. Opera em cerca de 70% do território nacional.
XXII ANPET - Fortaleza (CE) receberá no período de 3 a 7 de novembro de 2008, o XXII ANPET – Congresso de Pesquisa e Ensino em Transportes. O evento, que promove a congregação da comunidade técnico-científica do setor de transportes, ocorrerá no no Hotel Gran Marquise, na (Avenida Beira Mar, 3980, Fortaleza). Categorias. Os trabalhos apresentados nos congressos da ANPET são classificados em três categorias: artigos científicos, comunicações técnicas e relatórios de teses e dissertações em andamento. As áreas temáticas consideradas são as seguintes: políticas de transporte, planejamento economia, gestão, organização e infra-estrutura de transporte, análise e operação de sistemas de transportes, transporte e meio ambiente, engenharia e segurança de tráfego, logística, novas tecnologias,e formação de recursos humanos para o setor.Objetivos. O evento vem com objetivos, dentre outros, de fomentar a transferência de tecnologia gerada nos centros de pesquisa para o setor produtivo, ampliar a discussão sobre atividades e ações no setor de transportes que envolvam a parti cipação conjunta de pesquisadores, acadêmicos, profissionais, gestores públicos e setor produtivo fomentando a constituição de redes cooperativas para o desenvolvimento conjunto de pesquisas, permitir a troca de experiências entre pesquisadores de instituições de pesquisa dedicadas ao tema transportes e melhorar a qualidade e o rigor científico dos trabalhos apresentados. Veja outras informações diretamente no site da Anpet
OH1518 COM TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA ALISSON
Dando continuidade a uma parceria no transporte urbano de passageiros, a Mercedes-Benz do Brasil e a Allison Transmission lançam, com exclusividade no segundo trimestre deste ano, o chassi para ônibus OH 1518 com transmissão automática Torqmatic T270R de quarta geração de comandos eletrônicos. Com encarroçamento de até 11 metros e capacidade para até 40 passageiros sentados, o OH 1518 automático é indicado para operar em linhas periféricas, alimentadoras e distribuidoras em centros urbanos, mas também pode ser bem aproveitado em trajetos inter-bairros e bairro-centro. O OH 1518 está equipado com motor traseiro Mercedes-Benz OM-904 LA de 4 cilindros em linha, turbocooler, com potência de 177 cv a 2200 rpm e torque de 675 Nm entre a faixa de 1200-1600 rpm. Esta configuração atende à norma Proconve P 5. O Peso Bruto Total (PBT) é de 15 toneladas (10 no eixo traseiro 5 no eixo dianteiro), com 5.250mm de entreeixo e duas opções de tanque de combustível, 210 e 300 litros, mais uma opção para o frotista. Neste modelo, a transmissão Allison Torqmatic T270R do OH 1518 está equipada com o dispositivo RELS (Reduced Engine Load to Stop), que diminui as emissões de gases poluidores e o consumo de combustível, mudando automaticamente a transmissão para Neutro quando o veículo pára em semáforos, trânsito ou embarque e desembarque de passageiros. A Allison Transmission é a única fabricante de transmissões automáticas que possui 7 diferentes conversores de torque para a família Torqmatic de transmissões para ônibus urbanos. Isso possibilitou à MBB a escolha do modelo TC413, que aumenta o torque do motor em até 2,44 vezes. Operando com o motor OM-904 LA, o conjunto garante excelente economia de combustível e ganho de velocidade ao mínimo acionamento do pedal. E também conta com uma overdrive na quinta marcha, que permite operar uma menor rotação do motor em velocidades superiores.
Demonstração – A Allison Transmission, num esforço de popularização da transmissão Torqmatic T270R, disponibilizou a caixa para 23 frotistas de ônibus urbanos a submetesse a operação prática antes do lançamento do produto. Em vários casos, a transmissão já está operando há mais de 400 mil quilômetros apenas com troca de óleo e filtros e continua rodando. Nessas demonstrações, os frotistas perceberam que acabou a constante troca de peças como yoke de saída da transmissão, abraçadeiras, cruzetas, cardans, par coroa e pinhão, carcaça de diferencial, semi-eixos (direito e esquerdo), além de proporcionar uma sobrevida considerável das lonas de freio. A Torqmatic T270R - A quarta geração de comandos eletrônicos faz da Torqmatic T270R a única transmissão automática no mundo a ter uma ferramenta de manutenção preditiva, a Allison DOCTM. Quando acoplada na transmissão, faz um diagnóstico detalhado da vida útil e estado de conservação do equipamento sem que seja necessária a abertura da caixa. Não se pode esquecer também a medição eletrônica do nível de óleo no mostrador da seletora de marchas, facilmente operável pelo motorista do veículo, Ali também são exibidos códigos de falha, fazendo um diagnóstico de eventual falha sem a necessidade de conexão de um lap-top. A seletora de marchas da Torqmatic T270R é “shift by wire”, que elimina os cabos mecânicos do comando da transmissão. Os controles adaptativos permanentes de mudança de marchas combinam a maneira de cada motorista guiar o veículo com o maior desempenho e conforto na rodagem. A Torqmatic T270R á a única em sua classe com retardador opcional, o que desobriga o frotista em percursos planos da obrigatoriedade de usar o equipamento. Essa opção também pode ser substituída pelo sistema de redução forçada de marchas (pre-select) e pelo freio motor do veículo. Com uma garantia padrão de 2 anos sem limite de quilometragem (que podem chegar a 5 anos com a compra da garantia estendida), a Torqmatic T270R também está equipada com a embreagem de boqueio (lock-up clutch) a partir da segunda marcha, que desacopla o conversor de torque logo que é acionada, ajudando a reduzir ainda mais o consumo de combustível e melhorar as emissões.
Mais informações sobre a Allison podem ser encontradas em www.allisontransmission.com.
ITAPEMIRIM ADQUIRE MÓDULO CHAT DA PLATAFORMA ATENDIMENTO AO VIVO! - A Viação Itapemirim (ES), presente há 55 anos no mercado de transportes em todo o território nacional, adquire o módulo Chat da plataforma Atendimento ao Vivo!, desenvolvida pela GVP Consulting Services, para o setor de atendimento a clientes. O projeto ainda está na fase de testes e já mostra resultados positivos com o aumento no volume de atendimentos. O módulo Chat foi implementado em maio passado e, comparando os números de atendimentos entre julho de 2007 e julho de 2008, já foi constatado um aumento de mais de 70%, passando de 2.827 atendimentos/mês para 4.890. “A plataforma é muito fácil e prática e não houve nenhuma dificuldade de nossos atendentes no aprendizado”, destaca Willian David, coordenador de atendimento da Itapemirim. “Utilizamos a solução para esclarecer dúvidas dos clientes e fornecer informações gerais a respeito de passagens, fretamentos e outros serviços oferecidos pela empresa”. A Itapemirim deve implantar, ainda neste ano, o módulo de E-mail, para completar o modelo de Fale Conosco. “Buscamos a vantagem da integração dos módulos, oferecida pela GVP. Assim, poderemos ter uma visão completa do relacionamento online que temos com nossos clientes”, finaliza Willian.
Sobre a Itapemirim
Sobre a GVP Consulting Services – Empresa nacional com sede em Guarulhos e filial na cidade de São Paulo, a GVP foi fundada em 2002 com o objetivo de oferecer soluções de tecnologia para auxiliar a comunicação entre empresas e clientes. Hoje a empresa possui uma equipe composta por mais de 70 colaboradores altamente especializados nas áreas de: gestão de infra-estrutura e terceirização de ambientes tecnológicos; implantação e gestão de contact center; monitoramento de servidores; gerenciamento de ativos de rede (Network Asset Management) e Body Shop. Com projetos de sucesso em empresas de diferentes portes e segmentos, a GVP tem como missão atender de forma personalizada as necessidades de sua base clientes, que hoje consta de empresas como: Continental, Siemens, Viação Itapemirim, Universidade Metodista, Lopes Consultoria, Ponto4, Brito & Amoeda, IPrice Imóveis, Sonda Supermercados, Shift Consultoria e Sistemas, LocarAlpha e outros. Para mais informações consulte o site da empresa www.gvp.com.br.
LIVROS SOBRE MOBILIDADE URBANA - Estratégias para vencer a atual competitividade no mercado empresarial e a visão de um cientista de trânsito sobre a temática urbana são assuntos de dois livros que foram lançados, com direito a autógrafos, durante o Congresso SAE BRASIL 2008, que ocorreu de 7 a 9 de outubro, no Expo Center Norte, em São Paulo. ‘Trânsito como eu o entendo - A Ciência da Mobilidade Urbana’, do consultor e cientista de trânsito Celso Franco, editado pela E-Papers e com 204 páginas, aborda o lado fundamental e humanista do trânsito, como parte da questão mais ampla que é a mobilidade. Ex-diretor da CET Rio e ex-diretor de Trânsito do Estado do Rio e Estado da Guanabara, Celso Franco reúne grande bagagem internacional sobre o assunto. ‘Usina de Inovações – Guia prático para a transformação da sua empresa’, de Valter Pieracciani, é outra obra e propõe aos empresários uma reflexão e busca do caminho da reinvenção inovativa, dos processos ao negócio como um todo, com o objetivo de vencer e se perpetuar no mercado. Para o empresário, a inovação deve ser incorporada ao cotidiano das empresas. Publicado pela Editora Canal Certo, o livro tem 229 páginas e custa R$ 39,00.
Mobilidade - Durante o XVII Congresso e Exposição Internacionais de Tecnologia da Mobilidade SAE BRASIL foram apresentados 16 fóruns e painéis, nas áreas de veículos comerciais e de passeio, transportes ferroviários, veículos de duas rodas, gestão, educação, aeroespacial, máquinas agrícolas e de construção, TI, manufatura e qualidade.
Exposição – Outra atração no Congresso foi a Mostra de Engenharia, onde numa área de 13 mil m², 168 estandes de 90 empresas do setor da mobilidade do País e Exterior, entre montadoras, sistemistas e demais empresas do segmento, apresentaram suas últimas inovações tecnológicas.
Além disso, o Congresso SAE BRASIL 2008 teve a apresentação de 120 trabalhos técnicos, de profissionais de indústrias e universidades, sobre veículos de passeio, comerciais e fora-de-estrada, aeroespacial, ferroviário, hidroviário e aeroespacial, no âmbito de chassis/cabine, combustíveis e lubrificantes, eletroeletrônica, emissões, ensaios, gestão, manufatura, materiais, meio-ambiente, motores, projetos, qualidade e produtividade, ruídos e ergonomia, segurança e ergonomia, suspensão, tecnologia da informação e transmissões.
Sob o comando da engenheira Flávia Piovacari e com o tema ‘Projetos globais: oportunidades e desafios para a engenharia da mobilidade’, o Congresso SAE BRASIL 2008 foi dirigido a executivos, engenheiros, representantes do governo, consultores e acadêmicos de toda cadeia automotiva. Para Vilmar Fistarol, presidente da SAE BRASIL, o Congresso conseguiu refletir o desenvolvimento tecnológico da indústria da mobilidade brasileira, ao apresentar a tecnologia em seu estado da arte. “É um excelente espaço de networking e para os profissionais se atualizarem tecnicamente por meio das sessões técnicas e dos fóruns de debates”, afirma Fistarol.
Mais informações sobre como foi o evento podem ser vistas no site da SAE Brasil no endereço www.saebrasil.org.br.
VOLARE W8 FÁCIL ACESSO
O miniônibus Volare W8 Acesso Fácil, desenvolvido dentro das novas normas de acessibilidade para o transporte coletivo, foi um dos destaques da 4ª Inovatec – Feira de Ciências, Tecnologia e Inovação – considerada a maior no País na divulgação e incentivo às inovações tecnológicas, que aconteceu entre os dias 29 de setembro e 2 de outubro, no Expominas, em Belo Horizonte (MG). O Volare W8 Acesso Fácil exposto no estande do IPEM-MG foi utilizado como veículo modelo para demonstrar as possibilidades e as inovações aplicadas no transporte de pessoas com mobilidade reduzida. Primeiro miniônibus produzido no País que permite o rebaixamento da suspensão traseira e tem piso baixo (Low Entry), proporciona maior conforto, segurança e comodidade para os usuários do transporte público com necessidades especiais. Diferente dos demais veículos do mercado, não possui degraus de acesso na porta traseira e tem piso baixo nessa área, o que o torna ideal para o transporte de pessoas com mobilidade reduzida. Com isso, nas operações de embarque e desembarque, o piso do veículo fica no mesmo nível da calçada, facilitando o acesso de cadeirantes, gestantes, idosos e obesos. No Brasil, a Volare quer introduzir o conceito de acessibilidade universal às linhas de alimentação da rede de transporte público. Com isso, tem investido em inovações tecnológicas para atender os mais diversos usuários de transporte coletivo. “A frota de ônibus em circulação hoje no País é composta por cerca de 100 mil veículos que deverão ser substituídos ou adaptados para as normas de acessibilidade nos próximos sete anos”, explica Nelson Gehrke, diretor da unidade de negócios Volare. "A preocupação com a acessibilidade fez com que a Volare procurasse alternativas para melhorar tanto a velocidade operacional como gerar maior comodidade e segurança”, completa o executivo.
Piso baixo e suspensão pneumática - O piso baixo na parte traseira (Low Entry) e o sistema pneumático para o rebaixamento da suspensão traseira possibilita que, nas operações de embarque e desembarque, o piso do veículo fique no mesmo nível da calçada, facilitando o acesso de cadeirantes, gestantes, idosos e obesos. Além disso, o embarque e o desembarque podem ser feitos também por uma rampa, o que reduz consideravelmente o tempo necessário para a entrada e saída dos passageiros. A operação, que leva cerca de quatro minutos nos miniônibus convencionais, consome menos de 15 segundos no Volare Acesso Fácil. Para os deficientes visuais foi criado um corrimão tátil e, no corredor interno, próximo à escada, foi desenvolvido perfis transversais (em relevo) no piso para "sinalizar" e facilitar o acesso. Para os deficientes auditivos, há um painel com informações sobre os trajetos. Na parte traseira há um espaço reservado para as cadeiras de rodas. As janelas são mais baixas e a porta é de vidro para permitir que o cadeirante veja o trajeto que está fazendo. O piso é antiderrapante para evitar acidentes perto dos degraus. A Inovatec tem como objetivo favorecer o intercâmbio entre os centros de desenvolvimento científico e tecnológico e as indústrias e estimular o trabalho conjunto na identificação de oportunidades para pesquisa e desenvolvimento de produtos, processos e serviços. No evento, empresas, pesquisadores, inventores, órgãos públicos e instituições de ensino e pesquisa poderão interagir, trocar experiência e transferir tecnologia, garantindo assim o avanço tecnológico e produtivo nos vários segmentos da economia brasileira.
ÁREA DE TURBOS DA CUMMINS TEM EXPANSÃO DE 31% EM SUAS VENDAS E 42% DE pARTICIPAÇÃO NO MERCADO DIESEL - A Cummins Turbo Technologies, divisão da Cummins voltada à produção de turbinas para veículos diesel, fechou o primeiro semestre de 2008 com um crescimento de 31% sobre o mesmo período de 2007. A receita bruta da empresa de janeiro a junho deste ano alcançou a marca de US$ 16,5 milhões, contra um faturamento de US$ 12,5 milhões no mesmo período de 2007. Tal expansão tem relação direta com o expressivo crescimento registrado pelas vendas da Cummins, que triplicou suas vendas nos últimos anos, e também pela expressiva expansão da demanda por caminhões e ônibus nos últimos anos. Com isso, a Cummins Turbo Technologies também ampliou, de forma significativa, sua participação de mercado no segmento onde atua. Atualmente, a empresa responde por aproximadamente 42% de toda a turbina instalada em veículos diesel que roda no País. E não é somente em veículos equipados com motores Cummins, isso porque caminhões das marcas Iveco, Scania e Volvo também são equipados por produtos da Cummins Turbo Technologies.
ANTP ANUNCIA TRABALHOS VENCEDORES DA BIENAL ANTP DE MARKETING - A Comissão de Marketing da ANTP concluiu a etapa de julgamento da terceira edição da Bienal ANTP de Marketing, evento destinado a dar reconhecimento às melhores experiências de marketing realizadas no setor do transporte público e trânsito. A Banca de Juízes se reuniu na sexta, 3 de outubro de 2008, e definiu, entre 47 trabalhos, 18 vencedores em seis categorias, apontando duas menções honrosas. Integraram a Banca: Bruno César Teixeira, diretor da agência PopCorn, de Belo Horizonte; Flávia Audrá Cutolo, da TV Cultura de São Paulo; Rogerio Belda, César Cavalcanti de Oliveira e Cláudio de Senna Frederico, vice-presidentes da ANTP. Premiação. Em 13 e 14 de novembro de 2008, ocorrerá no Rio de Janeiro o Seminário Nacional de Premiação, evento, que integra a programação do 13º Congresso sobre Transporte de Passageiros (13º Etransport) e da 7ª Feira Rio Transportes (7ª FetransRio), e tem o apoio Federação das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado de Rio de Janeiro e da OTM Editora. Os autores dos trabalhos premiados receberão certificado e troféu assinado pelo artista plástico alagoano Agélio Novaes Filho e apresentarão seus cases. Os responsáveis, autores e parceiros relacionados com os trabalhos inscritos receberão certificado de participação. Todos os trabalhos desta edição da Bienal ANTP de Marketing serão, oportunamente disponibilizados no Portal da ANTP.
Trabalhos premiados - A seguir, os trabalhos vitoriosos, por categoria. Marketing Promocional – Que Papelão (BHTrans), Um Carnaval de Mudanças (Grande Recife – Consórcio de Transporte – ex-EMTU/Recife), e Linhas Circulares no Centro de Recife (Rodoviária Caxangá). Marketing Institucional – Concurso de Monografia (CBTU/AC), A Construção de Um Nova Imagem do Transporte Público (Setrans/PE), e 80 Anos de Transporte Públicos (Viação Campos Gerais). Marketing de Relacionamento – Ajude a Reduzir Acidentes com Motos (BHTrans), Educação para os Transportes nos Terminais (Grande Recife – Consórcio de Transporte – ex-EMTU/Recife) e Comitê de Clientes (Transporte Itamaracá). Marketing Interno (Endomarketing) – Jornada da Mobilidade (BHTrans), Sistema de Incentivo à Participação (Expresso Medianeira), e Programa Viva Contente (Viação Belém Novo). Marketing de Produto – Inclusão dos Usuários de Matão-SP (Viação Paraty), Linha Especial – Uma Boa Opção de Deslocamento (Grande Recife – Consórcio de Transporte – ex-EMTU/Recife) e Portal EMTU/SP – Foco nos Serviços (EMTU/SP). Marketing de Responsabilidade Social – Turminha do Futuro (ACTU), Programa Sócio-Educativo (BHTrans) e Semana de Cidadania no Metrô (Metrorec). Menções Honrosas – Foram concedidas menções honrosas pelo conjunto das ações de marketing às organizações Transporte Itamaracá e Viação Paraty.
CURITIBA GANHA NOVOS ÔNIBUS PARA LINHA TURISMO - Nos próximos dias começarão a circular em Curitiba os novos ônibus de dois andares da Linha Turismo. Os ônibus "double-decker" tornaram-se atrações turísticas em cidades européias como Londres, Paris, Madrid e Barcelona. O piso superior dos novos ônibus fica ao ar livre, proporcionando uma vista panorâmica do trajeto e dos 25 pontos de visitação. Os "double-decker" tem carroceria com quatro metros de altura e o dobro da capacidade dos ônibus atuais do modelo "jardineira" .
Vista frontal do novo ônibus Rampa de acesso para cadeirantes O número de bancos, por exemplo, aumentou de 32 para 66 e a capacidade total subiu de 76 para 92 pessoas. O aumento da capacidade vai resolver a necessidade freqüente de acomodar grupos maiores de excursão. Os novos veículos têm 55 assentos no segundo piso, equipados com cinto de segurança de dois pontos, porta-copos e porta-folhetos. Não será permitido viajar em pé no piso superior. Antes de movimentar o veículo, o motorista fará o controle da posição dos passageiros por meio de uma câmera. Por razões de segurança, todos os obstáculos ao longo do trajeto da linha - como fiação de energia e telefonia, árvores, semáforos e placas de trânsito - foram elevados para altura mínima de segurança de cinco metros. Como o piso do deque do ônibus está a 2,6 metros do chão, haverá segurança total para passageiros com até 2,4 metros de altura. A proteção é feita com um pára-brisa dianteiro e com barras de proteção lateral e traseira.
Visão do salão do piso superior Visão do salão do piso superior Frigobar e porta-copos Escada de acesso ao piso superior
O primeiro piso tem 11 poltronas, duas delas com largura maior que o padrão, visando atender passageiros obesos. Também há espaço reservado e adaptado para cadeirantes, com trava de roda e cinto de segurança. A área também pode ser usada por deficientes visuais acompanhados de cão-guia. Os novos ônibus têm piso baixo, com uma plataforma que desliza na mesma altura da calçada, facilitando o embarque de pessoas com dificuldades motoras.
Visão do salão do primeiro piso Visão do salão do primeiro piso Veja mais fotos externas no Quadro de Aquisições nesta edição (Transporte Coletivo Glória - Curitiba - PR) Os veículos foram produzidos pela montadora Mercedes Benz, com carroceria Busscar, têm câmbio automático e sistema de amortecimento especial para tornar a viagem o mais suave possível. O sistema de som é digital, inclusive no deque superior, e transmite as informações sobre os pontos turísticos em três idiomas (inglês, espanhol e português). Dos cinco novos ônibus, três pertencem à Transporte Coletivo Glória e dois à Empresa Mercês. As cinco jardineiras que atualmente fazem a Linha Turismo ficarão na reserva técnica, e serão utilizadas como reforço no período de férias escolares, quando o movimento de passageiros aumenta, e também como substitutas dos "double-decker" em manutenção.
Sobre a Linha Turismo: A Linha Turismo tem um trajeto de 44 quilômetros, percorridos em aproximadamente duas horas e meia. Os ônibus saem de meia em meia hora da Praça Tiradentes, das 09h00 às 17h30min, de terça a domingo (no período de férias escolares e feriados, também funciona nas segundas-feiras). A tarifa custa R$ 16,00. O passageiro recebe uma cartela com cinco tíquetes, que dão direito ao primeiro embarque e mais quatro reembarques, em qualquer um dos 25 pontos turísticos por onde a linha passa. O número de passageiros da Linha Turismo aumentou de 306 mil em 2006 para 319 mil em 2007, e fechou os primeiros sete meses deste ano com 208 mil pessoas transportadas.
GOODYEAR LANÇA NOVO PNEU DA SÉRIE 600 - A Série 600 de pneus radiais para caminhões e ônibus está ganhando mais um integrante: o pneu G657, desenvolvido para atender à crescente demanda de frotas que atuam no serviço rodoviário de longa distância.
Com aplicação em eixos direcionais, livres e de tração moderada, o G657 oferece um eficiente consumo de combustível, comprovado em testes realizados pela empresa, aliado a uma excelente performance. Como os demais desenhos da Série 600, o novo G657 foi desenvolvido com a tecnologia Duralife™, exclusiva da Goodyear, que proporciona vida mais longa para o pneu, um grande benefício para frotas. O principal diferencial do novo modelo é o menor consumo de combustível, obtido pela menor resistência do pneu ao rodar. Para isso, o produto combina diversas características, como um composto de borracha diferenciado, geometria da carcaça otimizada e banda de rodagem mais larga, que aumenta a superfície de contato líquida, ou seja, a área real de contato do pneu no chão. “Dessa forma, há uma melhor distribuição da pressão de contato sobre o pavimento, o que resulta em um desgaste mais uniforme, melhor quilometragem e um menor consumo de combustível”, afirma Josué Maicá Brum, Coordenador de Marketing de Pneus para Caminhão, Ônibus e Recauchutagem da Goodyear do Brasil. O novo G657 da Série 600 de pneus radiais para caminhões e ônibus foi testado no campo de provas da Goodyear de San Ângelo, nos Estados Unidos, seguindo todas as normas TCM e SAE (Society of Automotive Engineers).
TERMINAIS URBANOS DE CURITIBA (PR) TEM REFORMA INICIADA - Um ano depois do previsto, as obras dos terminais de ônibus de Curitiba (PR) foram iniciadas. As intervenções estavam previstas para começar em julho do ano passado, mas a demora para a liberação do recurso federal do Programa de Infra-estrutura para a Mobilidade Urbana (Pró-mob) e a desvalorização do dinheiro do empréstimo feito pelo município do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) são as explicações para o atraso, segundo a prefeitura de Curitiba. No momento, encontram-se em obras os terminais do Pinheirinho, Portão, Capão Raso, Boqueirão, CIC, Boa Vista e Barreirinha. De acordo com a prefeitura, todos os terminais de transporte da cidade serão reformados, reconstruídos ou ampliados. O do Pinheirinho, por exemplo, está sendo ampliado e reformado com recursos do empréstimo feito junto ao BID, conhecido como BID II, o mesmo da Linha Verde. A obra começou há algumas semanas e deve ser concluída em um ano. O terminal, que atende 130 mil passageiros por dia útil, passará a ter capacidade para 180 mil. Outros 12 terminais – Santa Cândida, Boa Vista, Fazendinha, Caiuá, Carmo, Sítio Cercado, Oficinas, Centenário, Bairro Alto, Campina do Siqueira, Campo Comprido e Santa Felicidade – também entram no mesmo pacote do Pró-mob. O prazo da conclusão da reforma nestes 17 terminais é de dez meses. “Só poderíamos fazer em menos tempo se os terminais parassem de operar. Esse tempo todo é para tentar causar o menor transtorno possível para o usuário”, explica a gestora de área de mobilidade urbana da URBS, empresa gerenciadora do sistema de transporte da cidade, Olga Maria Prestes. A revitalização inclui melhorias de infra-estrutura, como o conserto da cobertura, reforma dos banheiros, pintura, troca de pisos, construção de guias rebaixadas e acessos para pessoas com cadeiras de rodas ou dificuldades de locomoção. “Mesmo com o tempo maior de execução, os usuários vão sentir o transtorno das obras. Há muito para ser feito, a estrutura está carente. Os terminais já deveriam ter passado por essa manutenção antes”, diz Olga.
Estações-tubo - Cinco estações-tubo de grande porte – Eufrásio Correia, Central, Carlos Gomes, Rui Barbosa-Pinheirinho e Rui Barbosa-Pinhais – também serão reformadas com recursos do Pró-mob. As estações-tubo devem ficar prontas em quatro meses. Além da recuperação, elas vão ganhar um sistema de climatização, chamado evaporativo. O ar de fora captado passará por um filtro de papel úmido e então será resfriado cerca de 4ºC. O programa do governo federal prevê, ao todo, o investimento de R$ 8,5 milhões, com 10% de contrapartida do município. Já o Terminal do Hauer será reformado com recursos do próprio município. Previsto para ficar pronto junto com os outros 17 que estão dentro do Pró-mob, vai custar R$ 1,5 milhão. Com todas essas obras, apenas dois terminais estão de fora: Cabral e Capão da Imbuia. Com um custo total de R$ 22 milhões, a idéia é que os dois sejam reconstruídos com recursos de um novo empréstimo do BID. Inicialmente, a reconstrução dos terminais Campina do Siqueira, Hauer, Capão da Imbuia e Cabral estava prevista no BID II. Com a desvalorização do dinheiro, foi necessário fazer ajustes no pacote. O novo empréstimo ainda está em fase de negociação. A previsão, entretanto, é que saia no ano que vem.
IVECO IRISBUS ENTREGA NOVO MOTORHOME PARA SCUDERIA FERRARI - Um novo Iveco Irisbus motorhome Domino HDH foi apresentado para a equipe da Scuderia Ferrari de Fórmula 1 na pista de corrida de Fiorano, em presença de Stefano Domenicali, diretor da Ferrari, Marco Monticelli, vice presidente de relações externas e comunicação da Iveco, Luca Badoer, piloto de teste oficial da Ferrari e Enrico Vassallo, diretor geral da Irisbus Itália. O novo motorhome Domino HDH de 450 cv, com motor Cursor 10, versão luxo, levará a equipe de testes da Ferrari na Fórmula 1 às pistas de corrida do Campeonato Mundial. Ele será utilizado principalmente como área de hospitalidade para motoristas e equipe. Com o novo Domino HDH a Iveco Irisbus consolida sua parceria com a Scuderia Ferrari - a quem a montadora já entregou um motorhome em 2002 e um minibus Proxys em 2006 - e reforça sua posição como fornecedora de veículos personalizados para equipes de esportes. Recentemente a Iveco Irisbus projetou e produziu um motorhome para a equipe Líquigas Cycling e ônibus para as equipes de futebol Torino, Juventus e Chievo Verona.
Interior desenhado para atender às necessidades da equipe - O motorhome Domino HDH, equipado com motor Cursor 10 de 450 cv e transmissão eletrônica, com cores e logos alusivos à Scuderia Ferrari, teve seu interior totalmente desenhado para atender às necessidades da equipe Ferrari. Três quartos internos foram criados com instalações para computador TV, DVD e LCD que estão conectados a um receptor de TV satélite. Para ganhar espaço as portas instaladas são de correr. Há ainda armários, prateleiras, banheiro completo com banheira na cor vermelha, área de repouso com cadeiras de descanso e camas reclináveis. Nas paredes do ônibus foi embutido madeira e a mobília escolhida é toda no tom vermelho. Na área de bagagem estão abrigados o gerador elétrico, a planta de condicionamento de ar e o calefator de água elétrico. No teto há ; luzes, ventiladores e abertura para compartimento da antena satélite e para um grande toldo capaz de acomodar até 50 convidados.
VOLARE PARTICIPA DO BRAZIL DESIGN WEEK NO RIO DE JANEIRO - A Volare, um dos principais fabricantes nacionais de miniônibus, participou do Brazil Design Week, que aconteceu entre os dias 9 e 14 de setembro, no Museu de Arte Moderna – MAM -, no Rio de Janeiro (RJ). A empresa apresentou o modelo W9 Executivo projeto de sucesso da indústria automobilística nacional. O evento é uma parceria da Apex-Brasil e da ABEDESIGN e conta ainda com o apoio do Governo do Estado do Rio de Janeiro, BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) e Sebrae. A exposição reuniu cerca de 80 trabalhos nacionais, industrializados ou em fase de produção, e consagrados entre os melhores nas mais importantes premiações, como iF Design, Prêmio Design Museu da Casa Brasileira, IDEA Brasil e Red Dot. Os projetos abrangem todos os setores da indústria brasileira - veículos, eletrodomésticos, aparelhos de lazer e medicina, utensílios domésticos, mobiliários etc. Segundo João de Souza Leite, curador da exposição, foram utilizados alguns critérios para a escolha dos produtos expostos. “Escolhemos os produtos que receberam os mais valiosos prêmios de design entre 2000 e 2008 por sua qualidade de projeto. O Volare W9 é um dos destaques por seu design arrojado e versatilidade”, destaca o curador. Premiado em 2008 com o Troféu Destaques de Turismo, na categoria Apoio do Turismo, a Volare foi eleita pela alta qualidade dos produtos e pleno atendimento às necessidades de executivos, turistas e passageiros em suas viagens de negócios e lazer. Com capacidade de acomodar confortavelmente motorista e mais 27 passageiros, o W9 Executivo possui parede de separação, cortinas, porta pacotes com iluminação, ar-condicionado, itinerário eletrônico, preparação para dvd e monitor, geladeira, porta pantográfica e suspensão a ar. O evento pretende aproximar e mostrar aos empresários e executivos brasileiros e estrangeiros, a competência e a capacidade do design brasileiro, através de um conjunto de atividades com os mais importantes escritórios do País. Os participantes poderão descobrir que inovação e design são ferramentas poderosas para criar diferenciação e vantagem competitiva.
Design no Brasil - O setor de design, que segundo estimativas movimenta cerca de US$ 150 milhões por ano, vem evoluindo na estruturação do seu projeto de exportação em parceria com a Apex-Brasil (Agência Brasileira de Promoção e Exportação) com o objetivo de criar demanda para os serviços brasileiros de design no exterior. Segundo Roberto Poloni, Gerente de Engenharia da Volare e responsável pelo design dos produtos da marca, a iniciativa dará um importante passo com a realização do primeiro grande evento do segmento voltado para geração de negócios em design e inovação. Trata-se de uma missão que vai muito além do desenho, das soluções de engenharia e dos padrões de qualidade do nosso sistema de produção. “Esse é um marco para o segmento no Brasil, pois estabelece uma nova relação entre o setor e as empresas brasileiras, já que em tempos de diferenciação e criação de valor o design passa a ser uma questão estratégica. Está na hora das empresas brasileiras incorporarem definitivamente essa abordagem aos seus negócios e mostrar ao mundo a qualidade de nossos projetistas e designers”, explica o executivo. O Brazil Design Week recebeu os principais especialistas nacionais e internacionais do segmento na atualidade, que apresentam cases empresariais de alta relevância e destaque, como Motorola, Starbucks, Procter & Gamble, Fiat e Oxo, entre outros, por meio de seis seminários setoriais. Além dos fóruns para discutir as políticas do setor, workshops com especialistas brasileiros e das rodadas de negócios, que promoveram uma aproximação entre os agentes do setor.
NOVO CHASSIS VOLKSWAGEN V-TRONIC - A Volkswagen Caminhões e Ônibus apresenta a sua nova solução para o transporte de passageiros: os ônibus Volksbus V-Tronic. A montadora é a primeira a oferecer de fábrica veículos equipados com câmbio de acionamento mecânico, mas sem alavanca de mudança de marchas e sem o pedal de embreagem. Para o motorista, é como dirigir um ônibus automático, e para o frotista as operações de manutenção são as mesmas de uma caixa de câmbio mecânica. A apresentação dos Volksbus V-Tronic ocorre durante o Seminário da Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos – NTU, dias 19 e 20 de agosto em Brasília (DF). Desenvolvidos pela Volkswagen Caminhões e Ônibus em parceria com a ZF Transmissões, os Volksbus VW 17.230 EOD V-Tronic e VW 17.260 EOT V-Tronic foram testados pela montadora em condições reais de uso em algumas das maiores capitais brasileiras, rodando em itinerários com grande número de paradas para entrada e saída de passageiros. Há 15 anos no mercado, os modelos de chassis de ônibus Volksbus conquistaram clientes no Brasil e no exterior. A marca é a vice-líder do segmento desde o lançamento do ônibus urbano VW 16.180 CO, o seu primeiro modelo. Com os novos V-Tronic, agora são dez os produtos à disposição do consumidor, indo do mini ônibus com 5 toneladas ao chassi rodoviário com suspensão pneumática. Todos vendidos também a mais de 30 países da América Latina, África e Oriente Médio.
O consumo de combustível é próximo do modelo com câmbio manual, e o motorista dirige com segurança, sem tirar as mãos do volante. O sistema controla as mudanças de marcha de acordo com a condição de peso do veículo, inclinação do piso, posição do pedal do acelerador e acionamento da embreagem - tudo eletronicamente. Isso maximiza a vida útil dos elementos internos da caixa de câmbio e da embreagem, e quando o freio de serviço é acionado, o sistema passa a reduzir as marchas, auxiliando no processo de frenagem e economizando as lonas de freio. O sistema ainda controla o uso abusivo da embreagem e sua durabilidade, “educando” o motorista na sua utilização, resultando em vida longa desse componente. “Como todo o trabalho de acionamento de marchas do ônibus é poupado, o motorista de um Volksbus V-Tronic necessita de um menor número de horas para seu treinamento. O meio ambiente também é beneficiado com a economia nos gastos com óleo diesel e peças de reposição”, explica Ricardo Alouche, diretor de Vendas e Marketing da Volkswagen Caminhões e Ônibus.
Os novos chassis foram testado em Curitiba (PR), Recife (PE), São Paulo (SP) e Belo Horizonte (MG).
Pedalar, eis a questão
por Paulo Fernando Melchert (*)
Elas não poluem nem consomem energia elétrica, ocupam pouco espaço e podem ser uma alternativa aos congestionamentos rotineiros da maioria das cidades. A descrição ecologicamente correta, um tanto óbvia, merece ser lembrada quando se pensa em um maior aproveitamento do uso das bicicletas no cotidiano. É fato que elas ainda respondem por apenas 7,4% dos deslocamentos no país, segundo a Associação Nacional do Transporte Público (ANTP). Por outro lado, o Brasil tem a sexta maior frota do mundo, com cerca de 75 milhões, e o espaço destinado às "magrelas" quadruplicou desde 2003 - de 600 quilômetros para 2.500 quilômetros de ciclovias (espaços exclusivos para ciclistas). Estimativas apontam que em uma via pública por onde circulam 450 carros por hora cabem 4.500 pessoas pedalando. Levantamento do Ibope, em São Paulo, mostra que 36% dos entrevistados aceitariam trocar o automóvel pela bike em seus deslocamentos diários, desde que houvesse incentivos para a substituição, como a construção de ciclovias e de bicicletários (estacionamentos específicos) nos locais de trabalho.
Na Grande São Paulo, que reúne 39 municípios e em que um terço das famílias tem pelo menos uma bicicleta, a utilização dobrou nos últimos dez anos, conforme estudo da Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô). De acordo com a pesquisa, eram feitas 160 mil viagens diárias em 1997. Esse número saltou, em 2007, para 345 mil. Atualmente, 71% dos ciclistas usam suas "magrelas" para se dirigir ao trabalho, 12%, para a escola, e 4%, para o lazer.
Se compararmos o cenário brasileiro com outros países, veremos que ainda estamos distantes de um melhor aproveitamento das bikes. Como exemplo, cita-se a Holanda, que apesar de ocupar uma área equivalente ao Estado de Pernambuco, tem 34 mil quilômetros de ciclovias. Mas o simples fato de o assunto passar a fazer parte das discussões diárias, inclusive nos programas de governo dos partidos políticos, representa uma importante vitória.
A popularização do uso das "magrelas" passa por uma concepção maior, que é a ocupação planejada da cidade, com a criação de ciclovias, ciclofaixas (faixas para a circulação em vias de tráfego viário) e de bicicletários, o que terá impacto direto na diminuição dos congestionamentos e na agilidade da locomoção das pessoas. É preciso também abandonar a concepção de se ver as bicicletas como meros brinquedos. Dessa forma, será possível transformar as cidades em verdadeiros espaços públicos voltados ao uso coletivo.
(*) O autor é gerente da Unidade Ciclo da Pneus Levorin. Para contato utilize o endereço de e-mail pfernando@levorin.com.br.
O meu filho menor de idade é um péssimo pedestre
por Moises Chencinski (*)
Essa é uma frase que li em um cartaz, em uma cidade próxima a São Paulo (SP), tentando alertar os pais que permitem que seus filhos, sem habilitação e transgredindo a lei, coloquem em risco a vida de seus próprios filhos e dos filhos dos outros, causando perdas irreparáveis para as nossas famílias. No Código de Trânsito Brasileiro há artigos que tratam desse assunto.
Acompanhem:
Art. 64. As crianças com idade inferior a dez anos devem ser transportadas nos bancos traseiros, salvo exceções regulamentadas pelo CONTRAN.
Art. 168. Transportar crianças em veículo automotor sem observância das normas de segurança especiais estabelecidas neste Código:
Infração - gravíssima;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - retenção do veículo até que a irregularidade seja sanada.
Acidentes graves ocorrem, principalmente, porque essas leis não são observadas e cumpridas. Cerca de 1.200.000 pessoas morrem em acidentes de trânsito por ano no mundo. Em 2.005, último ano em que houve uma divulgação desses dados pelo DATASUS, 2.300 crianças morreram e 17.800 foram internadas vítimas do trânsito, só no Brasil. Em 2.006, de acordo com estatísticas do Departamento Nacional de Trânsito, 21.199 crianças de 0 a 12 anos foram vítimas em acidentes de trânsito ocorridos no País, com 818 vítimas fatais. Esse número é muito maior do que as mortes por dengue, até agora, aqui, no ano de 2008. Esses acidentes ocorrem com crianças tanto como passageiros, como pedestres e até como utilitários de bicicletas, skates e patins. A Semana Nacional do Trânsito (18 a 25 de setembro) teve com foco: A Criança no Trânsito. Mas esse é apenas um passo para resolver, de maneira definitiva, essa situação. Como uma vacina, a educação no trânsito, com foco principal voltado à prevenção, pode ser o caminho. Continua valendo: Melhor prevenir do que remediar.Cuidados como passageiro - Deve-se ter atenção com o transporte adequado de crianças em veículos, com uso de cadeiras e assentos de seguranças especiais para cada idade, colocados de forma segura, no local adequado. E lembre-se que acidentes podem acontecer na garagem, indo até a padaria da esquina e mesmo perto de casa. Você é sempre um exemplo para o seu filho. Seja sempre um bom exemplo para ele. Nunca saia sem o cinto de segurança (de 3 pontas). Assim, ele entenderá a importância de se proteger. A criança até 10 kg (1 ano e idade) devem sempre ser colocadas nas cadeirinhas ou assentos de costas para o movimento (ou seja, olhando para o fundo do carro, de costas para o motorista). Em caso de colisão, essa atitude diminui os riscos de danos na coluna cervical. Apesar de todo amor e senso de proteção, o colo da mamãe não é um local adequado para uma criança ficar, dentro de um carro em movimento. Em caso de um acidente, a mãe pode desde esmagar a criança até arremessá-la contra outros passageiros, contra o vidro dianteiro ou para fora do veículo. Nunca deixe seu filho sozinho dentro do carro e leve sempre as chaves com você. Trave janelas e portas traseiras (em caso de veículos 4 portas) evitando que as crianças possam abri-las por dentro.
Cuidados como pedestre - Você se lembra daquela campanha que dizia que atrás de uma bola vem sempre uma criança? Crianças são destemidas o que faz delas um risco que necessita de controle e observação constantes. Muitas agem por distração, outras por necessidade de mostrar que podem, algumas até para transgredir, mas sempre com alguma motivação, as crianças estão sempre buscando os limites (até de nossa paciência). Paciência!!! Por essas razões, crianças são péssimos pedestres e necessitam de controle e educação no trânsito. Para isso, é necessário que os adultos dêem o exemplo (assim como com o cinto de segurança). Ao atravessar a rua, sempre na faixa para pedestres, olhe para os dois lados e respeite os sinais de trânsito e não atravesse entre os carros ou ônibus em movimento. Somente assim, a criança aprenderá que é importante seguir as regras de segurança para não correr risco de morte.
Até os 10 anos de idade, nenhuma criança deve atravessar a rua sozinha, sem que haja um adulto responsável ao seu lado. Até essa idade, as crianças não têm noção adequada de velocidade, espaço e distância e devem atravessar segurando na mão de um adulto.Cuidados como criança: bicicleta, patins e skates - Nem só como pedestre ou como passageiro a criança sofre no trânsito. Andar de bicicleta, skate ou patins pode trazer riscos, se não forem observados alguns cuidados fundamentais. Os traumatismos crânio-encefálicos são responsáveis por grande parte das mortes e dos quadros com seqüelas graves. E pensar que isso pode ser evitado usando apenas um capacete adequado par o tamanho e a idade da criança. Além disso, crianças devem brincar em locais seguros, fora do alcance de carros e longe de piscinas, garagens e sacadas. É importante, para a criança que anda de bicicleta (skate ou patins) que ela seja visível aos motoristas. Usar roupas claras e evitar andar à noite ou no escuro já ajuda muito.
Faça o que eu digo mas não faça o que eu faço, aqui não funciona! Ensine seu filho como agir de forma segura, prudente, pacífica e educada no trânsito. Para que ele possa aprender e acreditar, é preciso que você faça e aprenda para ensinar. Quem ama se educa.(*) Dr. Moises Chencinski é médico pediatra e homeopata, autor dos livros: “Homeopatia – mais simples do que parece” e “Gerar e Nascer – um canto de amor e aconchego”.
SITE SINAL DE TRÂNSITO - Para quem se interessa pelo assunto mobilidade urbana o site www.sinaldetransito.com.br dispõe de artigos e estudos para aprofundar as discussões soibre o tema. As áreas que possuem artigos são:
• Educação
• ITS (Intelligent Transportation Systems)
• Pavimentação
• Pedestre
• Projeto geométrico
• Segurança Viária
• Semáforo
• Teoria de Tráfego
• PlanejamentoAlguns dos estudos estão focados na cidade de São Paulo (SP):
1. Análise do Transporte Coletivo Urbano sob a Ótica dos Riscos e Carências Sociais
Tese de Doutorado - Carlos Paiva
Este estudo teve como objetivo a análise do transporte coletivo urbano da cidade de São Paulo (SP) sob a ótica dos riscos e carências sociais. A desigualdade social resulta de diversos fatores como o desempenho da economia, as condições socioeconômicas das diferentes populações que habitam a cidade, a distribuição urbana, principalmente o fosso espacial entre os locais de moradia, as atividades socioeconômicas e as infra-estruturas públicas como hospitais, escolas, etc. e o atendimento do transporte à população nas diferentes regiões da cidade, principalmente o transporte coletivo público.
2. Comparação entre as pesquisas Origem Destino de 1997 e 2002 – Carlos Paiva
A mini-pesquisa OD 2002 realizada, em São Paulo (SP), possui uma base territorial bem mais agregada do que a da pesquisa 1997. O objetivo deste artigo foi o de desenvolver uma metodologia, na forma de um roteiro de análise, para viabilizar a comparação entre distintas pesquisas OD a fim de permitir maior compreensão sobre as tendências futuras da cidade de São Paulo (SP).
3. A Evolução da Mobilidade no Município de São Paulo (SP) – Carlos Paiva
Análise da evolução da mobilidade, relacionada a fatores socioeconômicos, no município de São Paulo (SP) entre os anos de 1987 e 1997. Observou-se diminuição da mobilidade por classe de renda e grau de instrução excetuando-se a mobilidade individual (auto) das classes D e E, o que indicaria uma transferência entre modos de transporte.
4. Velocidade média de deslocamento – Carlos Paiva
Construção de metodologia, tomando como referência a velocidade média, que permita avaliar o desempenho comparativo de cada modo de transporte por região, permitindo assim, ao planejador, acompanhar a evolução histórica do transporte na cidade de São Paulo (SP).
5. Técnicas de Análise Espacial Aplicadas ao Transporte e Trânsito – Carlos Paiva
A necessidade de quantificação da dependência espacial presente num conjunto de geodados levou ao desenvolvimento da chamada Estatística Espacial cuja característica principal é seu foco em inquirir padrões espaciais de lugares e valores.
6. Mobilidade em São Paulo - A importância dos fatores socioeconômicos - Carlos Paiva
Importância dos fatores socioeconômicos na mobilidade de uma população, através da análise de dados da Pesquisa Origem Destino do Metrô – 1997 (OD97). Verificação da correlação entre a variável mobilidade e variáveis socioeconômicos disponíveis na OD97, tais como classe de renda, grau de instrução e sexo.
7. Dependência espacial – Carlos Paiva
A necessidade de quantificação da “Dependência Espacial”, presente num conjunto de geodados, levou ao desenvolvimento da chamada “Análise Espacial” (Estatística Espacial), cuja característica principal é a de inquirir padrões espaciais de lugares. O artigo apresenta a formulação da Média Móvel Espacial, do Índice de Moran, do Diagrama de Espalhamento de Moran e da Estatística Espacial Local e mostra a aplicação da teoria à Pesquisa Origem-Destino de 1997.
8. Modelagem em Tráfego e Transporte – Carlos Paiva
Quadro didático que aborda e compara as principais metodologias existentes na Modelagem de Transporte.
9. Acessibilidade – alguns conceitos e indicadores – Carlos Paiva
Acessibilidade é um tema que, apesar de discutido desde o Século XIX, foi retomado recentemente por ser um instrumento que possibilita identificar áreas com desigualdades na oferta da infra-estrutura básica (Goto, 2000) e por estar diretamente relacionado com a qualidade de vida dos cidadãos (Vasconcellos, 2000).
10. A cidade de São Paulo – Geografia e História – Carlos Paiva
RESUMO E ILUSTRAÇÕES SOBRE O TRABALHO DE CAIO PRADO JÚNIOR
Interessante síntese do trabalho do eminente intelectual Caio Prado Júnior, onde podemos compreender, de forma expedita, como os fatores geográficos influenciaram na formação e no desenvolvimento do organismo urbano e da estrutura do sistema viário da cidade de São Paulo (SP).
11. Vulnerabilidade Social e Acessibilidade ao Sistema de Transporte Municipal – Carlos Paiva
Este artigo busca analisar o sistema de transporte urbano municipal em seu aspecto de cobertura e atendimento às diferentes populações que habitam o tecido urbano do município de São Paulo (SP). A análise, ainda inicial, trabalha com os conceitos de acessibilidade ao sistema de transporte e acessibilidade a destinos. Reporta-se, também, ao Mapa da Vulnerabilidade Social e Déficit de Atenção a Crianças e Adolescentes no Município de São Paulo desenvolvido pelo Centro Brasileiro de Análises e Planejamento – Cebrap.
12. A cidade de São Paulo: populações das últimas décadas – Carlos Paiva
A capital paulista foi o maior foco de atração de fluxos migratórios inter-regionais, de longa distância, nos anos 60 e 70, que acarretaram a formação de uma complexa periferia metropolitana.
13. Região Metropolitana de São Paulo - Algumas Informações - Bicicleta – Carlos Paiva
O texto demonstra a crescente participação da bicicleta como meio de transporte na Grande São Paulo.
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INTERCÂMBIO |
EVENTOS
Será realizada dia 21 de março de 2009 a Exponi 5 - 5.ª Exposição de Ônibus Novos e Antigos. O evento promovido pelo Omnibus do Brasil será realizado na região de Curitiba (PR). Na próxima edição do informativo A FOLHA DO OMNIBUS os leitores poderão acompanhar mais informações.
VVR 2008 - Kaio La Fontaine vai realizar o evento "Ver Viver e Rever 2008", exposição de ônibus e caminhões antigos nos dias 13 e 14 de dezembro de 2008, das 09h00 às 17h00, no Memorial da América Latina, bairro Barra Funda, São Paulo (SP). Local turístico, central e de fácil acesso e (inclusive com linha do metrô de fácil acesso), o Memorial está localizado próximo de variadas opções de ótimos restaurantes e lanchonetes.
ENCONTRO DA UNIÃO - No próximo dia 25/10, sábado, das 13h30min às 17h30min será realizado um encontro de colecionadores de material sobre ônibus na cidade de Curitiba (PR). Denominado como "Encontro da União" o evento está sendo promovido por um grupo de colecionadores da região e pretende ser um momento de confraternização para qualquer interessados no assunto. Além de troca de fotos e idéias o evento também servirá para ajudar uma instituição social sendo o ingresso para o local um quilo de alimento não perecível a ser entregue no local.
Local: Avenida República Argentina, 3021 - Bairro Portão - Curitiba - PR
Acesso por ônibus - Expresso biarticulado Santa Cândida / Capão Raso (sentido sul) ou Pinheirinho - Desembarcar na estação Carlos Dietzch
FOTOS
Alguns amigos enviaram algumas fotos para publicação na A FOLHA:
- André Corrales enviou o Caio Amélia Scania S112 ex FR007 da Frota Pública URBS de Curitiba e que agora, tendo sido "cortado" (era um articulado) foi transformado em Biblioteca Ambulante do Governo do Estado do Paraná. André enviou também o Marcopolo Paradiso G6 1200 Volkswagen 18.320EOT em testes pela Reunidas (SC) e um Marcopolo Paradiso G6 1550LF Volvo B12R da Auto Viação Catarinense (SC), veículo informado no quadro de aquisições da edição 113 deste informativo.
- Alexandre Sanches (Riversonic) enviou o Marcopolo Paradiso GIV Mercedes Benz O371RSD ano 1992 e prefixo 41474 da Cattani Sul (PR), veículo com o qual fez a viagem Cascavel (PR) - Francisco Belrão (PR) recentemente. Enviou também o ônibus 1306 (ALD 1301) da Nova Integração (PR), Marcopolo Paradiso GV1150 Volvo B10M. Itinerário no momento da foto: Sinop (MT) - Foz do Iguaçu (PR).
- Pablo Dalalíbera Silveira enviou fotos do 4410 da Expresso Nordeste durante excursão da Fernanda Turismo para Campo Grande (MS) no dia 12/09 para o concurso da Polícia Rodovária Federal. A foto dele na curva é em frente ao Lago do Amor em Campo Grande ao lado da Federal de Mato Grosso do Sul.
- Paulo Chulis enviou foto do Marcopolo Paradiso GIV Scania 113 ano 1992 da empresa Trans Express (Passo do Sobrado RS) cujo prefixo é 10120 (LYD 1893). Tal veículo pertenceu à Auto Viação Catarinense (SC) onde tinha o prefixo 9612 e anteriormente à Auto Viação 1001. O proprietário, Sr. Marcio Bruxel também é admirador de ônibus.
SITES / BLOGS
BLOG I - Este é blog de Antonio Ferro na internet: www.infobus.blog.uol.com.br. As últimas postagens que você pode conferir no endereço são:
- Marcopolo na FIAA 2008
- Versão híbrida para o StreetCar (ônibus urbano concebido pela norte-irlandesa Wrigthbus)
- New Flyer apresenta o seu novo urbano
- Do alto, uma visão de Curitiba (novos dd da linha turismo)
- Do tempo do império (Companhia Carris Porto-Alegrense)
- Carroçaria Roma tem nova versão
- Volvo 7700: o primeiro ônibus híbrido comercialmente viável
- Volkswagen Caminhões e Ônibus participa da IAA
- Parece avião, mas é um ônibus (Nível de requinte em serviços de bordo de algumas empresas rodoviárias da América do Sul pode ser comparado ao de avião em longas distâncias)
- O ônibus em história no Ibirapuera (mostra Memórias e Caminhos do Transporte Coletivo)
- Mais um time europeu adquire seu ônibus
FLOG - Informamos o endereço do flog do amigo Thiago Sena que é atualizado constantemente com fotos dos ônibus de Teresina (PI) e Natal (RN): http://urbanosbusteresina.gigafoto.com.br
BLOG - Confira fotos e informações dos novos Caio Apache S22 da Viação Sagrada Família (Belo Horizonte MG) já na nova pintura do sistema de transporte municipal da capital mineira no endereço www.onibuseiro.blogspot.com, blog mantido por Tarcisio Rodrigues.
SITE ATUALIZADO - O site www.dbpbuss.fotopic.net, mantido por Derles Borges Pichoff, foi recentemente atualizado com fotos que ele fez em viagem para Florianópolis (SC), Curitiba (PR), Maringá (PR) e Apucarana (PR). Entre outras fotos você poderá ver mais fotos do Marcopolo Ideale da Viação Umuarama (PR).
SFS Ônibus - Gustavo Campos, mantenedor do site, informa que a 57ª atualização está com 25 fotos. Aós 2 anos a SFS Ônibus cresceu com ajuda dos colaboradores e é considerado um dos melhores sites do colecionismo no Brasil. Gustavo ressalta a importância de diversos colaboradores e parcerias que contruibuiram para a continuidade do trabalho de divulgação de fotos e informações sobre ônibus:
"Agradeço a Deus pelas oportunidades, a minha Família pelo apoio e pelos colaboradores e amigos: Alessandro Alves da Costa, Alexandre Francisco Gonalves, Alyson Frank Ehlert Ferreira, André Corrales, André Leonardo Veridiano, Cláudio Arno Vanderlinde, Clésio Selhorst, César Mattos, Daniel Budal de Araújo, Diastur Transporte e Turismo, Djeimes Schweder, Diogo de Carvalho Silva, Douglas Thomas Krammer Pires, Egon Rohde, Emerson Dornelles, Luciano Vicente, Jean Costa, João Marcos, Josué Bernardo, Osvaldo Teodoro Born, Paulo Roberto Chulis e família Chulisbus, PORTAL INTERBUSS, RAILBUSS, Renato Aguiar, Rodrigo Soracco Espinosa, Rolf Spengler, ROTASULBUS, Tiago Alves Alexandre, Vitor Fernando de Mello e Windy Silva dos Santos.
São esses os nomes que estarão na pequena história da SFS Ônibus, 2 anos, marca de respeito da Região Norte de SC! Muito obrigado!"
Gustavo Campos - www.sfs-onibus.fotopic.net - E-mail: sfs.onibus@yahoo.com.br
Isaac Matos Preizner comunica que o IMP Ônibus encontra-se na sua 3ª atualização no domínio mais recente, com 1060 fotos inéditas. A maioria delas feitas em Curitiba (PR). Para fazer comentários sobre o site os leitores devem enviar e-mail para o endereço isac1990@gmail. Uma das fotos da galeria de Paranaguá (PR) é a do Caio Vitória da Viação Marumbi ao lado. http://imponibus.multiply.com/
MEMÓRIA GAÚCHA - Emerson Dorneles apresenta o site MEMÓRIA GAÚCHA, uma verdadeira viagem ao passado que pode ser acessado pelo endereço. www.memoriagaucha.com.br. Contatos pelo emerson.arte@ig.com.br.
CORREIO ELETRÔNICO
CORREÇÃO 1) “A edição [113] está muito boa, só gostaria de informar um pequeno erro sobre os carros articulados da empresa Campo Largo. Os veículos 22R90 e 22R91 são Scania K310, só que diferente do informado o 22R92 é Mercedes-Benz O500MA. No mais a edição está excelente, parabéns.” – Lucas Silva - lr_silvaper@hotmail.com
Prezado Lucas: a informação foi corrigida na edição 113 e acompanhada de errata nesta.
MANUAIS 2) “Tenho guardado alguns manuais do proprietário orinais em bom estado e pretendo vendê-los, caso vocês saibam quem se interesse segue as fotos em anexo. Tem até um V15 da FNM. Além dos manucias tenho também uma miniatura de um monobloco Mercedes Benz O400RS de aço!" - Rogério Jorge - oquehavelhinho@ig.com.br
Prezado Rogério: publiquei seu e-mail para que os interessados entrem em contato. Boa sorte na negociação!
