Veículos da Frota Pública do sistema de transporte de Curitiba (PR)

Edição em Abril de 2010 - Atualizado em 30/04/2010

Informações sistematizadas por Osvaldo Born

Colaboraram com informações e fotos, aos quais fica aqui registrado o agradecimento: Daumer Marinho, Diogo Vieceli, Francisco Becker, Isaac Matos Preizner, Reinaldo Penhalves, Wilian Correa.

FROTA PÚBLICA DO TRANSPORTE MUNICIPAL DE CURITIBA

A Frota Pública de Curitiba foi implementada a partir de 1987 pelo Prefeito Roberto Requião. Ela teve recursos vindos do "Fundo de Aquisição da Frota Pública", que permitia a reserva de partevariável da tarifa para a aquisição dos veículos. Este fundo recebia valores financeiros também de aplicações financeiras deste percentual da tarifa, multas sobre as empresas que não cumprissem com as normas do transporte coletivo e leilões dos veículos com vida útil vencida. A compra era feita através de licitação pela nova gerenciadora do sistema a partir de então, a URBS - Urbanização de Curitiba.

Foram adquiridos, na primeira aquisição de veículos do projeto, 88 articulados que operaram linhas do serviço Expresso, nas canaletas de todos os eixos do sistema de transporte da capital paranaense. A primeira etapa envolveu a aquisição de 13 veículos, e a segunda 75.

Dentre as inovações nestes veículos estava o fato de terem 4 portas (ante as 3 dos articulados antigos), pintura na cor laranja (especialmente desenvolvida pela Renner para os veículos) e duas catracas, uma para vale transporte e outra para dinheiro. 2 dos articulados tinham câmbio automático, todos os 88 tinham piso de borracha, 4 portas largas e os da marca Ciferal possuiam letreiro eletrônico interno, localizado atrás do posto do motorista. Tinham, além da cor de fundo especial para o projeto, a inscrição "Propriedade do Povo" e, até 1990, o símbolo da administração Roberto Requião, além da designação URBS embaixo dos prefixos, excetuando na frente. Os 88 veículos foram entregues em lotes de 1987 a 1989. A operação dos mesmos ficava a cargo das operadoras do sistema. Ou seja, eles ficavam sob manutenção, guarda e operação das empresas que os recebessem para operação nas linhas expresso inicialmente.

No final da vida útil alguns foram usados nos serviços Interbairros e Alimentador. Posteriormente a maioria deles foi doada para instituições e orgãos governamentais onde continuaram a operação de outros tipos de serviços, especialmente os de cunho cultural, social e de transporte escolar. O objetivo desta página é recuperar um pouco da história dos veículos e mostrar o destino que cada articulado teve.

Vale frisar que a frota pública teve mais uma licitação onde seriam comprados ônibus do tipo padron. A Mafersa teria ganho a licitação mas com a troca de governo, saindo Roberto Requião e entrando Jaime Lerner, em 1990, tal aquisição teria sido cancelada. Não há fontes oficiais sobre isso mas há informações de que os veículos que já estavam em produção acabaram tendo como destino Vitória (ES) e Sâo Paulo (SP) sendo que muitos até mantiveram as cores de fundo amarelo e vermelho pois serviriam serviços em Curitiba que adotavam estas cores.

Abaixo, nesta página, você pode conferir mais informações dos veículos. E utilize também o link "Reportagens de Jornais" para ver reportagens da mídia impressa sobre a Frota Pública.

Reportagens de Jornais

Capa de Livreto lançado pela Adminsitração Robberto Requião em outubro de 1987 e que mostrava as mudanças no sistema de gerenciamento do transporte coletivo em Curitiba com a introdução da Frota Pública

Editais de licitação apra a frota pública: na esquerda a dos 75 articulados, segundo lote dos 88; na direita a licitação que acabou cancelada para 55 padrons